https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=M-71%E8%99%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF_%28%E5%AF%86%E8%A5%BF%E6%A0%B9%E5%B7%9E%29 2026-07-06T14:04:14Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=M-71%E8%99%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF_(%E5%AF%86%E8%A5%BF%E6%A0%B9%E5%B7%9E)&diff=21666&oldid=prev 2025-09-25T13:36:49Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>M-71是美國密西根州下半島的一條州級幹道。它作為連接奧沃索市M-21公路與杜蘭德鎮附近69號州際公路（I-69）的連接道路。這條公路在希亞瓦西郡的鄉村地區，大致沿著一條鐵路線，以西北至東南的走向，連接了沿途的幾個小鎮。<br /> <br /> 這條公路的歷史可追溯至1919年州級公路系統的建立之初。1930年代，其路線經過一些變更，增加了公路的長度。兩條相鄰的公路進行了改道，這也影響了M-71終點的位置。最後一次此類變更是發生在1960年代，當時M-78號高速公路（現為I-69）在杜蘭德附近完工。<br /> <br /> ==路線說明==<br /> M-71的起點位於奧沃索市中心的 Main Street（M-21）和 Water Street 的交叉口。公路沿著 Water Street 向東南延伸，直至到達 Washington Street。接著，公路沿 Washington Street 向南，跨越希亞瓦西河後，轉向東南進入 Corunna Avenue。M-71大致與希亞瓦西河及休倫與東方鐵路的一條支線平行，並行駛於兩者之間。Corunna Avenue 以此走向穿過米德爾敦社區，進入科倫納市。在科倫納市中心，M-71沿著 Shiawassee Street 向南轉，直到 McNeil Street。密西根州交通部（MDOT）測得M-71的最高車流量，就位於這段公路上。在其2009年的調查中，MDOT計算出該路段的年平均日交通量（AADT）為10,577&amp;nbsp;車次。此數值為一年中任何一個普通日子裡的平均每日交通流量。<br /> <br /> 從該路口起，M-71先向東，再向東南駛出市區。公路繼續沿著鐵路線穿過農田，直到弗農鎮的郊區。M-71第二次跨越希亞瓦西河。鐵路線與公路在此分開，分別繞行於小鎮的兩側；公路繞行東北側，而鐵路線則沿著西南側。這段穿過弗農的幹道在2009年的AADT值最低，為4,371&amp;nbsp;車次。M-71繼續前行，止於杜蘭德西北方的118號出口，與I-69的交流道交會，公路編號也在此終止。M-71的任何路段都未被列入國家公路系統（NHS）。國家公路系統是一個對國家經濟、國防和交通至關重要的公路網絡。<br /> <br /> ==歷史==<br /> M-71成立於1919年7月1日，最初是M-21的一條支線，從當時沿著 Lytle Road 行駛的M-21向南延伸至杜蘭德。1925年左右，M-21的路線調整導致了M-71的變更。M-21在奧沃索和列儂之間的路段被改道至現今的路線，而M-71則接管了奧沃索和科倫納之間的原路段。與此同時，M-71的路線也被調整為穿過弗農。到1934年，杜蘭德與M-78之間的路段被轉移給M-78，M-71因此縮短。1935年，隨著M-78的建設完成，這項轉移被撤銷。1938年，在杜蘭德和科倫納之間，一段與安娜堡鐵路平行的M-71新路段建成。這次建設也鋪平了M-71最後一段未鋪面的路段。1939年初，M-78以南進入杜蘭德的路段被移交給地方政府管轄。而在1960年末或1961年初，隨著該地區的M-78高速公路（現為I-69）完工，M-71的路線也做了最後一次縮短。當時，其東側終點被移至高速公路交流道，而非沿著 Lansing Road 的M-78舊路線。<br /> <br /> ==主要交叉路口==<br /> <br /> ==參見==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> *M-71 at Michigan Highways<br /> <br /> 071<br /> 分類:密西根州希亞瓦西郡交通<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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