https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=470%E8%99%9F%E5%B7%9E%E9%9A%9B%E5%85%AC%E8%B7%AF_%28%E5%AF%86%E8%98%87%E9%87%8C%E5%B7%9E%29 2026-07-03T12:02:20Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=470%E8%99%9F%E5%B7%9E%E9%9A%9B%E5%85%AC%E8%B7%AF_(%E5%AF%86%E8%98%87%E9%87%8C%E5%B7%9E)&diff=1280&oldid=prev 2025-09-23T09:40:05Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>470號州際公路（I-470）是州際公路系統的一條環線，行經密蘇里州傑克遜郡的李氏峰市，連接堪薩斯城東南部與獨立城。該高速公路的西端點位於格蘭德維尤三角交流道，與I-49、I-435、50號美國國道（US 50）及71號美國國道（US 71）交會，北端點則為與I-70交會的苜蓿葉型交流道。此高速公路從西向東穿過堪薩斯城南部，在李氏峰市立機場附近向北彎曲，並在朝獨立城向北行進時與291號公路共線。<br /> <br /> 一座與US 50交會的中途交流道提供了通往傑克遜郡南部，以及經由350號公路通往北邊雷鎮的途徑。350號公路是I-470興建前US 50的舊路線。南方高速公路的計畫於1955年首次公布，I-470的首段工程於1970年完工。至1983年，整條高速公路已通車。自興建以來，除了擴建US 50的苜蓿葉型交流道外，還新建了兩座交流道。2010年，由於高速公路下方發生山崩，格蘭德維尤三角交流道附近的部分路段關閉。平均每日有38,000至75,000輛車行駛於此高速公路。<br /> <br /> ==路線說明==<br /> <br /> I-470始於堪薩斯城南部的格蘭德維尤三角交流道，與I-49、I-435、US 50及US 71交會。此高速公路與US 50共線，向東行經草原地帶，接著遇到最西邊的交流道，即與藍嶺大道（Blue Ridge Boulevard）交會的鑽石型交流道。堪薩斯城南方鐵路（Kansas City Southern Railway）的一條鐵路線在該交流道以西從高速公路下方穿過。共線的公路繼續向東穿過人口稀少的傑克遜郡，經過一個小型住宅區，朝向與雷鎮路（Raytown Road）的交流道。雷鎮路提供了通往I-470南側長景湖（Longview Lake）的通道。1996年的Lollapalooza音樂節曾在長景湖舉辦。<br /> <br /> 進入已都市化的李氏峰市後，從高景路（View High Drive）交流道可抵達長景都會社區學院（Metropolitan Community College - Longview）。堪薩斯城與李氏峰市的市界鄰近高景路。7號出口是一座苜蓿葉型交流道，與350號公路南端、US 50，以及西北藍公園大道（Northwest Blue Parkway）和西北普賴爾路（Northwest Pryor Road）交會。兩條鐵路線環繞此苜蓿葉型交流道，兩者曾一度皆為聯合太平洋鐵路（Union Pacific Railroad）所有；然而，目前僅東側的路線仍在營運。西側的路線曾屬於芝加哥、岩島和太平洋鐵路（Chicago, Rock Island and Pacific Railroad），在出售給傑克遜郡後，現已成為一條鐵路步道。US 50在此離開高速公路並轉向東南行駛，而I-470則在李氏峰市立機場附近向北彎曲。<br /> <br /> 與東北科爾伯恩路（Northeast Colbern Road）的部分交流道之後，緊接著是與291號公路的部分交流道，291號公路在此與I-470共線，向北朝獨立城前進。機場正北方是與斯特羅瑟路（Strother Road）的交流道，其後是與伍茲教堂路（Woods Chapel Road）的交流道。當高速公路向北行駛時，一對相連的湖泊——萊克伍德湖（Lakewood Lakes）——從其西側經過。與東北鮑林路（Northeast Bowlin Road）的交流道可作為通往高速公路東側藍泉湖（Blue Springs Lake）的聯絡道路。在密蘇里州大部分路段與I-70平行的US 40是倒數第二個出口，服務獨立城與藍泉市（Blue Springs）的南部地區。US 40以密蘇里州公路巡警隊警官邁克爾·E·韋伯斯特下士（Corporal Michael E. Webster）命名，他因公殉職於一名酒駕司機之手。I-470的北端點位於獨立中心購物中心（Independence Center mall）西南方，與I-70交會的苜蓿葉型交流道。與I-70交會後，道路以291號公路的名義繼續向北延伸，直至其終點，即與I-435的交流道。<br /> <br /> 每三年，密蘇里州交通部（MoDOT）會對其州內的高速公路進行一系列調查以測量交通流量。這以年平均日交通量（AADT）表示，該數據是衡量一年中任何一個平均日的交通流量。2009年，密蘇里州交通部計算得出，在位於北端點、I-70交流道正北方的路段上，每日行車量最少為38,152輛，而在格蘭德維尤三角交流道以東路段的行車量最多達75,647輛。作為州際公路系統的一部分，整條路線都被列入國家公路系統（National Highway System），該系統包含對國家經濟、國防和交通至關重要的道路。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 連結堪薩斯城東南部與獨立城的公路計畫，於1955年在一份名為《國家州際公路系統總體佈局，包含都會區所有附加路線》（General Location of National System of Interstate Highways Including All Additional Routes at Urban Areas）的文件中首次公布。標示為I-470的首段公路於1970年建成，位於獨立城的I-70與US 40之間。該公路的南北向路段，當時被指定為71號美國國道繞道（US 71 Byp.），自1970年起便已存在，並於1970至1971年間重新編號為291號公路。1979至1980年間，格蘭德維尤三角交流道與7號出口苜蓿葉型交流道之間的高速公路路段完工。US 50的路線被更改為沿I-470向西至格蘭德維尤三角交流道，而US 50的舊路線則重新編號為350號公路。US 50與291號公路之間的高速公路路段於1983年通車，至此全線完工。1980至1983年間，與291號公路共線的路段被升級為高速公路標準，並納入I-470環線。<br /> <br /> 自公路建成以來，共有三座交流道被新增或擴建。第一個新增的是與高景路的交流道，於1993年初建造，耗資約200萬美元（相當於年的美元）完成。第二個是在李氏峰市US 50現有的苜蓿葉型交流道上增建工程，增加了通往普賴爾路和西北藍公園大道的聯絡道。該交流道的工程始於2007年7月，並於2008年9月完工。第三個是與斯特羅瑟路的交流道，最初計畫於2008年動工。這條道路旨在提供通往高速公路西側工業園區的通道，並促進高速公路東側由耶穌基督後期聖徒教會待售土地的新開發案。該交流道於2010年8月通車，最終建造成本約為1800萬美元（相當於年的美元）。<br /> <br /> 2010年7月，由於路面出現大裂縫，密蘇里州交通部關閉了I-470靠近格蘭德維尤三角交流道的西行車道。西行車道下方的地下水積聚導致一道擋土牆倒塌或失效。7月17日發生了一場山崩，在路面上造成一個大洞。東行車道未受影響，並未關閉。受影響的區域被一座橋梁延伸段取代，並於次月開放。<br /> <br /> ==出口列表==<br /> <br /> ==參見==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> *Interstate-Guide.com 上的密蘇里州470號州際公路<br /> *Missouri Highways Route Log 上的密蘇里州470號州際公路<br /> <br /> 4號公路 (密蘇里州)<br /> 70-4 密蘇里州<br /> 70-4<br /> Category:堪薩斯城都會區交通<br /> Category:密蘇里州傑克遜郡交通<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

TaiwanTonguesApiRobot