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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>里昂-地中海鐵路公司（Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée）是法國南部一家短暫存在的鐵路公司。<br /> 該公司成立於1852年，並於1857年與巴黎-里昂鐵路公司（Chemin de fer de Paris à Lyon）等公司合併，組成巴黎-里昂-地中海鐵路公司（Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, PLM）。<br /> <br /> ==緣起==<br /> <br /> 1843年，馬賽至亞維農的線路授予了特許經營權。<br /> 1850年，一項旨在合併巴黎-里昂和里昂-亞維農兩項特許經營權的法律草案進入討論。<br /> 里昂市反對此項合併，因其將威脅到該市的轉運及倉儲業務，因此雙方同意維持兩項特許經營權的獨立。<br /> 根據1851年12月1日的法律，自1847年以來一直處於暫停狀態的里昂至亞維農線路特許經營權，於1852年1月3日授予一家公司，其成員包括波蘭・塔拉博（Paulin Talabot）。<br /> 1851年12月1日的法律授權成立里昂-亞維農鐵路公司（Chemin de fer de Lyon à Avignon），該公司由 Genissieu, Boigues &amp; Cie、Emile Martin &amp; Cie、Edouard Blount、Parent (Bazile) 及 Drouillard Benoist &amp; Cie 所擁有。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 依據1852年3月22日的契約，里昂-亞維農鐵路公司正式成立，負責營運里昂至亞維農、馬賽至亞維農、阿萊斯至博凱爾、阿萊斯至格朗孔布礦區、蒙彼利埃至塞特、蒙彼利埃至尼姆、羅尼亞克至艾克斯以及馬賽至土倫的鐵路線。<br /> 1852年7月8日的一項法律批准了亞維農-馬賽、蒙彼利埃-塞特、加爾以及蒙彼利埃-尼姆等公司與里昂-亞維農公司的合併。<br /> 該法批准了1852年6月19日公共工程部長與里昂-亞維農鐵路公司達成的協議。<br /> <br /> 合併後的公司獲得了建造馬賽-土倫線的特許經營權。<br /> 該公司被命名為里昂-地中海鐵路公司。<br /> 塔拉博成為其董事。<br /> 企業家朱爾・奧歇（Jules Hochet, 1813–1867）為一名董事。<br /> 這家更名後的公司於1852年12月8日被認可為股份有限公司。<br /> 瓦朗斯至亞維農段於1854年開通。<br /> 1855年4月16日，里昂至瓦朗斯的線路接通。<br /> 1856年，連接巴黎-里昂線的里昂-韋斯總站與里昂-馬賽線的里昂-吉約蒂耶爾總站的線路開通。<br /> <br /> ==合併==<br /> <br /> 巴黎-里昂公司與里昂-地中海公司並非競爭對手，並意識到雙方必須合併。<br /> 合併於1857年進行。<br /> 合併後的巴黎-里昂-地中海鐵路公司於1857年4月11日正式成立。<br /> <br /> ==註釋==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> Category:法國鐵路公司<br /> Category:1857年解散的鐵路公司<br /> Category:1857年法國解散的公司<br /> Category:1852年成立的法國公司<br /> Category:1852年成立的鐵路公司<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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