https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E9%80%9A%E7%94%A8%E9%9B%BB%E6%B0%A3_J31 2026-07-03T17:03:40Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E9%80%9A%E7%94%A8%E9%9B%BB%E6%B0%A3_J31&diff=1242&oldid=prev 2025-09-23T09:39:24Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>通用電氣 J31 是美國第一款量產的噴射發動機。<br /> <br /> ==設計與開發==<br /> <br /> 1941年中，亨利·H·阿諾德將軍在訪問英國期間，親眼目睹了格洛斯特 E.28/39 噴射機的飛行展示，對此印象深刻。因此，他安排將 Power Jets W.1X 渦輪噴射發動機以及動力更強的 W.2B/23 發動機的圖紙空運至美國，以便美國能開發自己的噴射發動機。<br /> <br /> 通用電氣在渦輪增壓器生產方面擁有豐富經驗，因此成為生產這款發動機的理想之選。最初的原型機，通用電氣 I-A，基本上是基於 W.2B/23 設計。它於1942年4月18日首次運轉，產生了 1250 磅力的靜推力。<br /> <br /> I-A 的進氣口由兩個周邊槽口組成，氣流由此進入一個雙面離心式壓縮機。一系列導流葉片將空氣引導至葉輪眼。經過徑向壓縮後，空氣會被擴散並向後轉 90 度，然後進入十個逆流式燃燒室（即燃燒筒）。一根相對較短的軸將壓縮系統與單級軸流式渦輪連接起來。燃燒產物經過渦輪擴張後，透過噴射管，經由一個簡單的錐形推進噴嘴從發動機排出。在渦輪部分，通用電氣使用了一種為其渦輪增壓器開發的專有金屬——哈斯特洛伊 B 合金。<br /> <br /> 憑藉其在渦輪增壓器方面的專業知識，通用電氣在短時間內開發出一款推力版本，稱為 I-14。後來他們將推力提升。此版本在內部被稱為 I-16。然而，美國陸軍航空軍後來決定將所有噴射發動機的命名標準化，I-16 也因此成為 J31。<br /> <br /> 為 P-59 空中彗星戰鬥機生產的 J31 於 1943 年開始，到 1945 年生產線關閉時，總共製造了 241 具。通用電氣還利用其基本設計生產了體積更大、推力達 4,000磅力的 I-40，但此設計後來轉交給埃里森公司，成為 J33。J31 的另一款衍生型號，通用電氣 I-20，其軍用編號為 J39，曾被下訂，但後來訂單被取消。<br /> <br /> 與此同時，W.2B/23 渦輪噴射發動機的英國版本於 1943 年 10 月投入生產，即推力為 1,600 磅力的勞斯萊斯韋蘭 1 型。1944 年 7 月投入英國皇家空軍服役的格洛斯特流星 I 型戰鬥機，即是由韋蘭 1 型提供動力。<br /> <br /> ==應用機型==<br /> * 貝爾 P-59 空中彗星<br /> * 萊恩 FR 火球<br /> * 萊恩 XF2R 闇鯊<br /> <br /> ==現存發動機==<br /> <br /> * 一具 J31 展示於康乃狄克州溫莎洛克斯布拉德利國際機場的新英格蘭航空博物館<br /> * 一具 J31 展示於北卡羅來納州希科利希科利地區機場的希科利航空博物館<br /> * 一具 J31 的剖面模型展示於維吉尼亞州維吉尼亞海灘的軍事航空博物館<br /> * 一具 I-16 (J31) 展示於加州沙加緬度的加州航太博物館<br /> * 一具 I-16 (J31) 展示於南卡羅來納州查爾斯頓愛國者角停泊的約克鎮號航空母艦 (CV-10) 上<br /> <br /> ==規格 (J31)==<br /> <br /> ==參見==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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