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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>西南走廊公園是麻薩諸塞州波士頓的一座線性都市公園，為大波士頓都會公園系統的一部分，由麻薩諸塞州保育與遊憩部管理。公園從南端區和後灣區向南延伸，直至牙買加平原的森林山地區，此處原先規劃為通往波士頓的95號州際公路路線。公園緊鄰美國國家鐵路客運公司（Amtrak）和通勤鐵路的區域路線，以及麻薩諸塞灣交通局（MBTA）橘線快速軌道交通線，從後灣站一直到其終點站森林山站。園內設有網球場、籃球場、遊樂場，以及健行、慢跑和自行車道。<br /> <br /> == 歷史 ==<br /> 1960年代起，為了修建一條長達4.6英里（7.4公里）、名為「西南快速道路」並通往波士頓市中心的95號州際公路路段，位於南端區、羅克斯伯里和牙買加平原的數百英畝房屋，在後來被稱為「西南走廊」的沿線地區遭到夷平。這場大規模的拆除行動引發了劇烈的社區抗議，其標誌性事件是在當地一處火車鐵軌旁的牆上漆上「停建I-95——以人為本，而非公路」（STOP I-95 — PEOPLE BEFORE HIGHWAYS）的標語，這也預示了西南走廊未來將轉為軌道交通與社區公園用途。<br /> <br /> 抗議活動促使州長法蘭西斯・W・薩金特於1969年取消了該公路計畫，並大力倡導修改聯邦對州政府公路建設的補助法規，以便將更多資金用於地鐵和輕軌等大眾運輸計畫。95號州際公路後來改道，沿用郊區現有的麻薩諸塞州128號公路走廊。1973年，國會批准了「州際公路經費轉移方案」，允許各州將聯邦公路補助資金轉移至大眾運輸計畫。<br /> <br /> 公園的建設隨後與MBTA橘線的改道工程同步進行，橘線改道後的路線正是沿著原計畫興建公路的既有鐵路路權。由於在公路計畫取消前，沿線的土地徵收和建物拆除工作皆已完成，西南走廊在近十年的時間裡，成了一道「可怕的都市傷疤」。然而，當地居民開始在這片土地上開闢社區花園，花園數量逐漸增加，最終促使公園於1978年動工興建。公園的首段於1987年開放，而通往南端區和後灣區的其餘部分則在接下來幾年內完工。1990年5月5日，西南走廊公園舉行了全線落成剪綵儀式。<br /> <br /> ==描述==<br /> 西南走廊公園沿著麻薩諸塞灣交通局橘線、通勤鐵路線以及美國國家鐵路客運公司東北走廊的路權地帶，從後灣站延伸至森林山站。公園從南端區和後灣區開始，向南穿過羅克斯伯里和牙買加平原社區，最終止於牙買加平原的森林山地區。沿途設有網球場、遊樂場、籃球場，以及健行、慢跑和自行車道，這些步道在森林山地區的阿博大道（Arborway）與波士頓的「綠寶石項鍊」公園系統相連。<br /> <br /> == 參見 ==<br /> *綠寶石項鍊<br /> <br /> == 參考資料 ==<br /> <br /> == 外部連結 ==<br /> *西南走廊公園 麻薩諸塞州保育與遊憩部<br /> <br /> Category:波士頓公園<br /> Category:麻薩諸塞州州立公園<br /> Category:1987年設立的保護區<br /> Category:1987年麻薩諸塞州建立<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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