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西部幹道（Western Distributor）是一條立體交叉高速公路，其大部分路段位於雪梨中央商業區的西側邊緣，主要為高架形式。它連接雪梨海港大橋的布拉德菲爾德公路（Bradfield Highway）南端，至其西端終點，靠近白灣（White Bay）的羅澤爾（Rozelle）維多利亞路（Victoria Road）。此公路是A4號公路的組成部分。

==路線==
這是一條不尋常的高速公路，往市區方向行駛時，其方向先是向東，經過澳紐軍團大橋（Anzac Bridge）後轉向東南，然後再向東、向北，最後轉向東北。這條高速公路疏散來自北方的車流（其名稱「Distributor」便源於此疏散功能），同時匯集來自中央商業區的車流，將其經由皮爾蒙特（Pyrmont）和烏爾蒂莫（Ultimo）疏導，然後跨越澳紐軍團大橋。在往市區方向，車流從維多利亞路和城市西連路（City West Link）匯集而來，並匯入來自皮爾蒙特和烏爾蒂莫地區的各個入口匝道。車流透過皮爾蒙特及中央商業區西緣的各個出口匝道，以及跨城隧道（Cross City Tunnel），被分流至中央商業區。剩餘的車流則匯入布拉德菲爾德公路，因為往北行駛的車輛無法從出口駛入卡希爾快速公路（Cahill Expressway）（在西部幹道上向東行駛，並希望前往中央商業區東側及更遠地區的車輛，必須選擇行經跨城隧道，或在中央商業區擁擠的街道上行駛）。

作為西連高速公路（WestConnex）第三階段工程的一部分，羅澤爾交流道（Rozelle Interchange）的建設正在進行中。該工程於2023年完工後，將提供一條從雪梨中央商業區到西郊及藍山（Blue Mountains），無交通號誌的高速公路標準路線。

==歷史==

西部幹道的興建源於1960年代初期，當時人們意識到支撐海港大橋的現有道路，將無法應付當前及預計的交通流量。由於該地區已有基礎設施和建築，因此決定建造一座高架橋，讓車流在城市街道上方通過。西部幹道自1972年9月起分階段通車，最後一個階段是1995年12月開通的澳紐軍團大橋。這條幹道也取代了過去經由皮爾蒙特橋（Pyrmont Bridge，1981年關閉）和格里布島橋（Glebe Island Bridge，1995年因澳紐軍團大橋開通而關閉）離開市區的擁擠路線。

通往布拉德菲爾德公路、於1967年設計的東北向高架橋匝道進行了拓寬，以容納一個寬度可變的橋面，其結構由鋼材構成，並由鋼筋混凝土懸臂托架支撐。

新南威爾斯州議會於1924年通過《主要道路法案》（Main Roads Act of 1924），規定了主要道路（Main Roads）的宣告，此類道路由州政府透過主要道路委員會（Main Roads Board，後為新南威爾斯州交通局 Transport for NSW）提供部分資金。隨後，1929年《主要道路（修正）法案》（Main Roads (Amendment) Act of 1929）通過，允許宣告額外的州級公路（State Highways）和幹道（Trunk Roads）。主要道路部（Department of Main Roads，1932年接替主要道路委員會）於1993年1月22日，將165號主要道路的東段路線，從其位於皮爾蒙特通往米勒角（Millers Point）雪梨海港大橋南收費廣場的舊路線，重新定線至皮爾蒙特的皮爾蒙特橋路與銀行街的交流道（並繼續向西穿過銀行街和格里布島橋至羅澤爾，再沿維多利亞路至帕拉馬塔 Parramatta）。該路線後於2003年2月28日修訂，改為行經澳紐軍團大橋。儘管其功能為立體交叉高速公路，但根據新南威爾斯州交通局的分類，該道路並未被正式公布為高速公路，至今仍被視為一條主要道路。

1993年《道路法案》（Roads Act of 1993）的通過，更新了新南威爾斯州內的道路分類及其宣告方式。根據此法案，西部幹道保留其作為165號主要道路一部分的宣告。

西部幹道於1981年被標示為40號州級公路（State Route 40），並在1995年澳紐軍團大橋開通時，沿著重新定線的路線標示。其東半段亦曾於1986年被宣告為1號國道（National Route 1）的一部分，當時國道路線從其穿越中央商業區的舊路線（沿約克街和克拉倫斯街）改道至沿西部幹道至哈里斯街的新路線（並繼續沿哈里斯街向南，於奇彭代爾 Chippendale 與王子公路 Princes Highway 交會），此標示在1992年雪梨海港隧道（Sydney Harbour Tunnel）開通時被移除。1993年，都會2號公路（Metroad 2）迅速取而代之，沿用相同路線（並繼續沿哈里斯街和瓦特爾街向南，終點在烏爾蒂莫），直到2007年蘭科夫隧道（Lane Cove Tunnel）開通，都會2號公路被縮短至蘭科夫（Lane Cove）與戈爾山高速公路（Gore Hill Freeway）交會處為止。2000年城市西連路開通後，都會4號公路（Metroad 4）東端路線改道，整條西部幹道也被劃為都會4號公路的一部分。隨著2013年轉換為新的字母數字系統，40號州級公路的標示被移除，都會4號公路則由A4號公路取代。

===西端===
在建造之初，它被視為F3高速公路的南端，因為西北高速公路（North West Freeway）原計畫在此結束，然而，由於市中心居民的抗議，此計畫從未實現。西部幹道終止於澳紐軍團大橋西側匝道的西邊、維多利亞路與城市西連路交會口的東邊，車流會被導入這兩條道路之一。

===廢棄路段===
在西部幹道北端的高架橋匝道下方，介於薩塞克斯街（Sussex Street）和肯特街（Kent Street）之間，主幹道底下有一段廢棄的車道。這是一小段高架高速公路；上層至今仍持續使用，但下層則懸在半空中，兩端都已被切斷。

==出口與交流道==

==大眾文化==
澳洲歌手茱莉亞・傑克林（Julia Jacklin）的歌曲〈Hay Plain〉中提到了這條道路。

==參見==

* 雪梨高速公路
* 東部幹道

==參考資料==

==外部連結==
*「西部幹道 – 建設資訊」

Category:雪梨公路

[[分類: 待校正]]

西區幹道 (雪梨) - 修訂紀錄

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