https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E8%8A%9D%E5%8A%A0%E5%93%A5%E7%AB%99_%28CTA%E6%A3%95%E7%B7%9A%E8%88%87%E7%B4%AB%E7%B7%9A%29 2026-07-08T02:46:58Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E8%8A%9D%E5%8A%A0%E5%93%A5%E7%AB%99_(CTA%E6%A3%95%E7%B7%9A%E8%88%87%E7%B4%AB%E7%B7%9A)&diff=24488&oldid=prev 2025-10-21T14:21:34Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>芝加哥站（車站廣播中稱為芝加哥/富蘭克林站）是芝加哥交通管理局（CTA）棕線和紫線上的「L」地鐵站。車站位於伊利諾州芝加哥近北區，西芝加哥大道300號，地處西芝加哥大道與北富蘭克林街交會口（方位座標為北800，西300）。該站於1900年啟用，是西北高架鐵路最初一批車站之一。車站周邊有高密度的藝廊和數所學校，包括穆迪聖經學院。<br /> <br /> 芝加哥/富蘭克林站主要服務棕線，但紫線快車也會在平日尖峰時段停靠此站。<br /> <br /> ==車站結構==<br /> 最初的站房位於芝加哥大道的北側。通過驗票閘門後，有樓梯通往兩個長側式月台。芝加哥站的月台異常地長，從芝加哥大道北側開始，沿著軌道彎曲，然後在芝加哥大道南側變直。在車站歷史的早期，它不僅服務「L」地鐵列車，還服務北岸線的城際列車，因此需要更長的月台以容納八節車廂的列車。此外，在芝加哥站以北，軌道數量從四條減少到兩條，這意味著這個雙軌、雙側式月台的車站必須提供與像貝爾蒙特站（紅/棕/紫線）或富勒頓站那樣的四軌、雙島式月台車站相同的容量。在棕線擴容計畫實施前的數十年間，月台北端的彎曲部分已關閉不對乘客開放；列車停靠在芝加哥大道南側較直的軌道部分，其長度足以容納八節車廂的列車。兩個月台的南端都有通往蘇必略街的僅供出站的驗票閘門，南行月台還有一個通往芝加哥大道南側的輔助出口。<br /> <br /> 作為棕線擴容計畫的一部分，芝加哥/富蘭克林站進行了大規模翻新。新的站房建於芝加哥大道南側的街道上方，與各月台並排。原有的歷史站房被修復，並用作支援系統空間。通往蘇必略街的出口也進行了重建和重新配置：每個出口現在都設有多個出入驗票閘門和更寬的樓梯，通往蘇必略街。月台雨棚經過翻新並向南移動，覆蓋月台的營運區域。此外，隨著每個站房都安裝了電梯，該站現在可供身心障礙的乘客使用。<br /> <br /> ==巴士轉乘==<br /> 芝加哥交通管理局 (CTA)<br /> * 37 號 塞奇威克線 (僅平日行駛)<br /> * 66 號 芝加哥線 (夜間服務)<br /> <br /> ==參見==<br /> *芝加哥/州街站<br /> *芝加哥/密爾沃基站<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> * 倒數迎接新棕線上的芝加哥/富蘭克林站 - CTA 官方網站<br /> * Chicago-&#039;L&#039;.org 上的芝加哥/富蘭克林站頁面<br /> * CTA 官網列車時刻表 (PDF)<br /> *來自 Google 地圖街景的芝加哥大道入口<br /> *來自 Google 地圖街景的蘇必略街入口<br /> <br /> Category:CTA棕線車站<br /> Category:CTA紫線車站<br /> Category:前北岸線車站<br /> Category:1900年啟用的美國鐵路車站<br /> Category:1900年於伊利諾州設立<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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