<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="zh-Hant-TW">
	<id>https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%E8%87%B4%E9%9B%BB%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%85%AC%E5%8F%B8</id>
	<title>致電飛機公司 - 修訂紀錄</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%E8%87%B4%E9%9B%BB%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%85%AC%E5%8F%B8"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E8%87%B4%E9%9B%BB%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%85%AC%E5%8F%B8&amp;action=history"/>
	<updated>2026-07-06T14:10:53Z</updated>
	<subtitle>本 wiki 上此頁面的修訂紀錄</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.43.1</generator>
	<entry>
		<id>https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E8%87%B4%E9%9B%BB%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%85%AC%E5%8F%B8&amp;diff=29877&amp;oldid=prev</id>
		<title>TaiwanTonguesApiRobot：​從 JSON 檔案批量匯入</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E8%87%B4%E9%9B%BB%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%85%AC%E5%8F%B8&amp;diff=29877&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2025-10-21T16:47:19Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;從 JSON 檔案批量匯入&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;新頁面&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;卡爾飛機公司（Call Aircraft Company，簡稱CAC或CallAir）由 Reuel Call 於1939年在懷俄明州阿夫頓（Afton）創立，旨在製造他自己設計的旅行飛機。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==歷史==&lt;br /&gt;
卡爾飛機公司原希望將其 CallAir Model A 的開發推進至1940年開始生產，但第二次世界大戰的爆發延遲了他們的計畫，工廠在戰爭期間作為飛機維修設施運營。公司得以繼續進行 Model A 的研發，並於1944年7月獲得型別檢定證，未來的量產型號被命名為 Model A-2。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
CallAir 於1945年末開始生產 Model A-2，但首先必須取得原材料。同年，該公司向 Interstate Aircraft and Engineering 購買了材料庫存，因為戰爭期間鋼管、發動機、儀器、配件等物資已被轉移給那些持有政府合約的公司。Interstate Cadet 兩款型號（S-1A 和 S-1B）的權利首先於1945年轉讓給 Harlow Aircraft Company——Joseph Juptner 在其著作《U.S. Civil Aircraft, Vol 8》中稱之為「某種交易」——然後在1950年以據報5,000美元的價格轉讓給 CallAir（相當於現今$ ）。CallAir 製造了兩架 S-1A Cadet：第一架於1951年製造，序列號雄心勃勃地定為1001，掛上 Interstate 的廠牌，這可能是因為建造中使用了大量現成的 Interstate 組件；第二架則掛上 CallAir 的廠牌，序列號為1002，於1952年製造，是唯一一架掛上他們公司名稱的 Cadet。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
戰後，Model A 開始生產，並隨著時間發展出多種衍生型號。Model A 的銷量隨著 A-4 的推出而增長，A-4 於1954年被改裝成 Carl Petersen 所稱的世界上第一架專用農用飛機。這純粹是廣告噱頭，因為第一架專用農用飛機是1923-1924年間設計的 Huff-Daland Duster，其中一部分是為 Delta Dusters（達美航空前身）製造的。CallAir A-4 演變為 A-5，後者成為 Model A 系列中最暢銷的型號（共製造83架，包括 A-5 Texan）。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
CallAir 發現自己難以與來自賽斯納（Cessna）、派珀（Piper）的激烈競爭以及大量湧入市場的戰後剩餘飛機抗衡。在經營20年後，創辦人 Reuel Call 於1959年出售了公司，該公司在年底前倒閉。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1962年，公司的資產被由 Barlow Call, Sr. 和 Carl Petersen 領導的 Intermountain Manufacturing Company (IMCO) 收購。IMCO（不包括 Cadet 的型別檢定證）後來於1966年12月被 Aero Commander 收購。然而，在1968年，Polaris 租用了舊廠房來製造雪地摩托車。在 Barlow Call 於一次駕機驅趕馬群時因空中相撞事故去世後，其遺產管理人分別於1969年將 Cadet 的型別檢定證出售給阿拉斯加州安克拉治的 William Diehl（以 Nikiski Marine Corporation 名義），並於1970年出售給 Arctic Aircraft Company, Inc。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==博物館==&lt;br /&gt;
CallAir 基金會在其家鄉維持著一座關於該公司的博物館。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==飛機==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==參見==&lt;br /&gt;
* Aviat&lt;br /&gt;
* Snow Aeronautical&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==參考資料==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==延伸閱讀==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 外部連結 ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* CallAir 博物館&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Category:美國已結業的飛機製造商&lt;br /&gt;
Category:總部位於懷俄明州的公司&lt;br /&gt;
Category:總部位於懷俄明州的製造公司&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[分類: 待校正]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>TaiwanTonguesApiRobot</name></author>
	</entry>
</feed>