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義大利鐵路公司 (Compagnie de la Ligne d’Italie, LdI)，簡稱「義大利鐵路線」，是一家於 1859 年成立的前瑞士鐵路公司。1874 年，義大利鐵路線公司成為辛普朗公司 (Compagnie du Simplon, S) 的一部分。辛普朗公司，簡稱「辛普朗鐵路線」或「辛普朗」，於 1881 年併入瑞士西部鐵路 (Chemins de fer de la Suisse Occidentale, SO)。

== 歷史 ==
=== 義大利鐵路線 ===

儘管在聖然戈爾夫－聖莫里斯－布里格路線上建造鐵路在技術上相當容易，但瓦萊邦政府卻未能吸引足夠的瑞士投資者來興建。其股本來自法國。該計畫的推動力來自投機客阿德里安·德·拉瓦萊特伯爵 (Fr)。該公司於 1853 年獲得了從勒布沃雷到錫永的鐵路特許經營權。

1856 年成立的義大利鐵路公司的目標是，建造一條穿越瓦萊邦與辛普朗，連接羅曼地與義大利的鐵路。連接日內瓦與法國的路線計畫沿著日內瓦湖南岸興建。

經過多次請求，德·拉瓦萊特開始施工。1859 年 7 月 14 日，義大利鐵路線開通了其首個路段，從勒布沃雷（位於日內瓦湖東南端）經聖莫里斯至馬蒂尼。該路線於 1860 年 5 月 10 日延伸至錫永。1861 年 4 月 2 日，瑞士西部鐵路開通了其從洛桑到聖莫里斯附近萊帕呂的最後一段路線，使義大利鐵路線得以接入瑞士鐵路網。

經過一些延誤後，從錫永到謝爾的下一路段於 1868 年 10 月 15 日開通，使路線總長度達到 79.5公里。

這家為農業為主的瓦萊邦帶來發展的公司，經營得並不成功。此外，薩丁尼亞於 1860 年將薩伏依割讓給法國，而隨著弗雷瑞斯鐵路隧道於 1871 年開通，一條從里昂到杜林的鐵路線也投入營運，與計畫中的路線直接競爭。義大利鐵路線公司於 1871 年被清算，一家同名的新公司隨後成立。

=== 辛普朗公司 ===

義大利鐵路線公司（LI）不得不進行第二次清算，並於 1874 年 6 月 1 日以 202,422 瑞士法郎的象徵性價格，外加 500,000 瑞士法郎的債券，出售給新成立的辛普朗公司（S）。股東們損失了所有資本，而這項工程已耗資近 2500 萬瑞士法郎。

辛普朗公司的營運由瑞士西部鐵路（SO）管理。該路線於 1877 年 6 月 1 日從謝爾延伸至洛伊克，並於 1878 年 7 月 1 日延伸至布里格的臨時終點站。此時路線總長度為 116.9公里。

儘管曾一再提出計畫，希望透過辛普朗下方的隧道將路線延伸至多莫多索拉，但暫時未能獲得足夠的資金。該路線仍然是一條支線，其營運成果不足以支付利息費用。儘管如此，辛普朗鐵路仍為瓦萊邦帶來了顯著的經濟進步。

1881 年 7 月 1 日，辛普朗公司被瑞士西部鐵路收購，後者隨後更名為瑞士西部－辛普朗公司 (Suisse-Occidentale–Simplon, SOS)。短程的勒布沃雷－聖然戈爾夫支線於 1886 年 6 月 1 日開通，與薩伏依地區的巴黎－里昂－地中海鐵路線相連接。1890 年，瑞士西部－辛普朗公司與侏羅－辛普朗鐵路（JS）合併，極大地加速了辛普朗隧道的建設進程。

== 鐵路車輛 ==
以下是義大利鐵路線與辛普朗鐵路線的火車頭列表：

== 參考資料 ==

=== 來源 ===

Category:已結業的瑞士鐵路公司
Category:1859 年成立的瑞士公司
Category:1859 年成立的鐵路公司

[[分類: 待校正]]

義大利鐵路公司 - 修訂紀錄

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