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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>紐約州34號公路（NY─34）是一條位於紐約州中部的南北向州級公路。其南端終點位於韋弗利村的賓夕法尼亞州州界，在此與賓夕法尼亞州199號公路相連，並與86號州際公路（I-86）交會。其北端終點則在漢尼拔村外的紐約州104號公路。<br /> <br /> ==路線說明==<br /> <br /> ===泰奧加郡與希芒郡===<br /> 此公路始於南層高速公路（I-86/NY─17）的61號出口，賓夕法尼亞州199號公路於此處進入紐約州泰奧加郡，行經韋弗利村的卡尤塔大道。進入紐約州略多於半英里後，卡尤塔街（NY─34）與紐約州17C號公路形成一個T字路口。NY─34在此先是一個急左轉，不久後又一個急右轉。NY─17C的前身為NY─17，而前述的第二個急轉彎處曾是NY─34的南端終點。<br /> NY─34沿著卡尤塔溪東岸繼續向北，越過郡界進入希芒郡的範埃滕。<br /> <br /> 在該村，NY─34於NY─224的東端終點處向東轉。離NY─224不到一英里處，NY─34離開希芒郡，重新進入泰奧加郡。NY─34繼續向東至斯潘塞，與NY─96交會。兩條路線從泰奧加街的兩端匯合，並沿著主街一同向北行駛。離開該村後，NY─34與NY─96繼續向北穿越該郡，在距離斯潘塞五英里（8公里）處進入湯普金斯郡。<br /> <br /> ===湯普金斯郡===<br /> 在伊薩卡以南幾英里處，NY─34與NY─96在崔曼州立公園附近併入埃爾邁拉路，與NY─13一同向北，穿過奶油瀑布州立公園到達伊薩卡。過去，NY─13與NY─34（以及NY─96）的雙向車流都行經伊薩卡市區大部分的梅多街；然而在1990年代末期，南向車流被改道至富爾頓街，長達十個街區。NY─96在此路段的西水牛街向西分出。NY─34則在城市北部從NY─13高速公路分出。在伊薩卡，NY─34經過伊薩卡農夫市集、科學中心及斯圖爾特公園。<br /> <br /> 在蘭辛村，介於NY─13與卡尤加高地路之間的路段，NY─34會爬上一座山丘，可俯瞰卡尤加湖的景色。在爬坡前，該公路約有兩英里的路段緊鄰湖岸。下坡時，則可欣賞城市景觀。伊薩卡學院位於NY─96B公路旁的西、東宿舍塔樓清晰可見。<br /> <br /> 在蘭辛鎮，該公路與NY─34B交會，後者是一條環線，服務於NY─34西側山脊上的小型社區。NY 34和NY 34B在此處也有一小段共線。從NY─34/NY─34B交叉口正北方六英里處，NY─34進入卡尤加郡。<br /> <br /> ===卡尤加郡與奧斯威戈郡===<br /> 與西側的NY─34B一樣，NY─34服務於卡尤加郡南部和中部的少數小型社區，包括在與NY─90交叉口處的熱那亞。在弗萊明，奧本以南五英里處，NY─34B重新匯入NY─34，終止於一個T字路口。<br /> <br /> 在奧本市中心，NY─34與NY─38從城市南緣向北共線標示，直到美國國道20號（US─20）與NY─5的交叉口，NY─38在此處向西轉。在奧本市中心內，NY─34經過哈莉特·塔布曼之家和威廉·蘇厄德故居。<br /> <br /> 從奧本出發，NY─34繼續向北至威茲波特，在40號出口與紐約州收費公路（90號州際公路或I-90）交會。再往北，NY─34進入卡托，並在村中心與NY─370交會。往北六英里後，NY─34最後一次更換郡界，進入奧斯威戈郡。<br /> <br /> 在NY─34的路線中，僅有四英里位於奧斯威戈郡境內。NY─34在該郡僅與六條道路相交，其中最著名的是位於漢尼拔以南的NY─104。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> ===起源===<br /> 1908年，紐約州議會創建了一個全州性的未標示立法路線系統。現今NY─34從範埃滕到伊薩卡的路段被納入9號路線，該路線最初始於霍斯黑茲，大致向東北穿過紐約州中部至鮑克維爾。在伊薩卡以北，現代NY─34的兩個路段——從卡尤加高地路北至蘭辛現今的NY─34B，以及從弗萊明NY─34B北端至奧本——成為11號路線的一部分。1921年3月1日，9號路線在範埃滕以南改道，沿著現代NY─34向南延伸至韋弗利的希芒街。當1924年紐約州首次指定標示路線時，現代NY─34的任何路段均未獲得標示編號，除了現今NY─34與NY─13在伊薩卡以南的共線路段，該路段此時成為NY─13。<br /> <br /> 到了1926年，現今從伊薩卡北至卡托的NY─34被指定為NY─40的一部分，該路線主要沿著現代NY─370向西北延伸至紅溪。在伊薩卡以南，現今的NY─34從範埃滕到斯潘塞是NY─53的一部分。在伊薩卡市內，NY─13被規劃在斯潘塞路和卡尤加街上，直到法院街，NY─13在此向東轉，沿著法院街和大學大道離開城市。與此同時，NY─40始於州街和奧羅拉街的交叉口，即NY─15（現為NY─96）處，位於NY─13以東一個街區。NY─40沿著奧羅拉街、瀑布街和湖街穿過城市，然後在卡尤加湖東南緣與現今NY─34的路線匯合。<br /> <br /> ===定名與延伸===<br /> 在1930年紐約州州級公路重新編號中，NY─40被重新分配給首都區的另一條公路。其原路線成為兩條新路線的一部分，即卡托以西的NY─370和卡托以南的NY─34。與之前的NY─40不同，NY─34繼續向南延伸至韋弗利的希芒街（當時的NY─17），利用了1921年後立法路線9號在伊薩卡和韋弗利之間的路線。在1970年代初期，隨著南層高速公路穿過韋弗利的路段完工，NY─34向南延伸至賓夕法尼亞州州界。<br /> <br /> 1970年5月，NY─34從卡托向北延伸至漢尼拔周邊承載NY─104的超級雙線道公路，接管了卡尤加郡40號郡道和奧斯威戈郡56號郡道。最初，NY─34在艾拉山東路和北路上向東轉，再沿著奧斯威戈郡的郡道21號（CR─21）服務漢尼拔中心；然而，到了1977年，它被移至現今卡托和漢尼拔之間的路線。卡托以北的NY─34路段一直由郡維護，直到1980年代初期，紐約州透過與奧斯威戈郡和卡尤加郡的兩次公路維護權交換取得了該公路的所有權。NY─34介於卡尤加郡界和NY─104之間的路段於1980年4月1日改由州政府維護，而介於NY─370和奧斯威戈郡界之間的路段則於1981年4月1日移交給州政府。NY─34延伸至漢尼拔NY─3的由郡維護的路段被指定並標示為CR─34。<br /> <br /> ===伊薩卡地區===<br /> 自1930年代以來，NY─34至少在伊薩卡進行了三次改道。到了1948年，NY─34向西移，沿著市中心的奧爾巴尼街、法院街和卡尤加街行駛。在1960年代初期，一條新的高速公路沿著卡尤加湖東岸建成，繞過了伊薩卡市中心的西側和北側。NY─34被更改為沿著梅多街和該高速公路，介於伊薩卡西南部與其位於城市北邊東岸大道上的原始路線之間。NY─34原路線在伊薩卡市界以北的東岸大道部分成為NY─930F，一條未標示的參考路線。最後，在1996年，作為「章魚」交流道拆除計畫的一部分，長達十個街區的南向NY─34從梅多街改道至富爾頓街。<br /> <br /> ==後綴路線==<br /> <br /> NY─34有過兩條後綴路線；其中一條現已移除。<br /> *NY─34A是NY─34在伊薩卡市和蘭辛鎮之間的替代路線。它在伊薩卡市中心的法院街和卡尤加街交叉口從NY─34分出，NY─34在此處向北轉，沿卡尤加街行駛。從這裡，NY─34A沿著法院街和林恩街、大學大道、威拉德路和斯圖爾特大道至伊薩卡市界。在蘭辛，該路線沿著卡尤加高地路到達埃斯蒂山頂，在此重新與其主線匯合。該路線約於1937年指定，並於1960年代中期被取消。<br /> *NY─34B（）是NY─34的一條替代路線，從湯普金斯郡格羅頓以南的NY─38，至卡尤加郡奧本以南的NY─34。從NY─38到蘭辛的NY─34，NY─34B是一條東西向路線；過了蘭辛，NY─34B則遵循一條大致與NY─34平行的南北向路線。它是在1930年紐約州州級公路重新編號時被指定的。<br /> <br /> ==主要交叉路口==<br /> <br /> ==參見==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> 034<br /> Category:紐約州卡尤加郡交通<br /> Category:紐約州希芒郡交通<br /> Category:紐約州奧斯威戈郡交通<br /> Category:紐約州泰奧加郡交通<br /> Category:紐約州湯普金斯郡交通<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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