https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E7%B1%B3%E7%B4%8D%E7%88%BE%E8%BF%AA_M195 2026-07-15T10:54:10Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E7%B1%B3%E7%B4%8D%E7%88%BE%E8%BF%AA_M195&diff=8781&oldid=prev 2025-09-25T07:40:36Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>Minardi M195 是由 Aldo Costa 為 Minardi 車隊設計的一級方程式賽車。原始的 M195 用於 1995 年的一級方程式世界錦標賽，而更新版本 M195B 則用於 1996 年的錦標賽。在其兩個賽季的比賽中，駕駛該車的車手有義大利的 Pierluigi Martini、Luca Badoer、Giancarlo Fisichella 和 Giovanni Lavaggi，葡萄牙的 Pedro Lamy，以及巴西的 Tarso Marques。<br /> <br /> == 與無限本田的法律案件 ==<br /> M195 原本設計用來搭載無限本田引擎，因為 Minardi 預期在 1995 賽季使用無限本田的引擎。但 Mugen 在最後一刻決定將引擎供應給 Ligier 車隊，這讓 Minardi 不得不努力修改賽車以搭載福特汽車公司的 ED 引擎。車隊老闆 Giancarlo Minardi 為此事件威脅要採取法律行動。Minardi 表示：「我們感到非常自豪，因為我們不得不在通常只能設計一輛車的時間內設計出兩輛不同的賽車。我們與無限株式會社 (Mugen Co. Ltd.) 曾達成協議，但這項協議並未被遵守。」<br /> <br /> Minardi 贏得了訴訟，但未獲得任何損害賠償。法院裁定，Minardi 與 Mugen 之間的交易「已達到相互同意的程度，因此有理由期望合約最終會有效成立。」Minardi 對未獲賠償提出上訴，而 Flavio Briatore（當時 Ligier 的老闆）則採取反制措施，以 Minardi 拖欠其公司 1993 年引擎交易的款項為由，在法國大獎賽上扣押了 Minardi 的設備。此事最終庭外和解。Minardi 所欠的款項被一筆勾銷，而 Briatore 則支付了 100 萬美元給 Minardi，以彌補他們失去無限本田引擎的損失。<br /> <br /> == Minardi M195B ==<br /> <br /> 該車為 1996 年賽季進行了升級，主要可見的差異是根據新的車手安全規定，加高了座艙側面。Pedro Lamy 駕駛 20 號車；而 21 號車則先後由 Giancarlo Fisichella、Tarso Marques，以及最後的 Giovanni Lavaggi 駕駛。M195B 未能獲得任何錦標賽積分。<br /> <br /> == 塗裝 ==<br /> M195 和 M195B 採用黑白配色，並根據主要贊助商 Doimo 和 Valleverde 的要求，將翼片漆成螢光綠色。<br /> <br /> 在 1995 年的澳洲大獎賽上，車身上有一條訊息寫著「Grazie Adelaide」（義大利語，意為「謝謝你，阿德萊德」），藉此向這座舉辦比賽的城市告別。<br /> <br /> ==完整一級方程式賽事成績==<br /> (圖例)<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> Category:1995年一級方程式賽車<br /> Category:1996年一級方程式賽車<br /> Category:Minardi一級方程式賽車<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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