https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E7%8C%B6%E4%BB%96%E5%B7%9E143%E8%99%9F%E5%B7%9E%E9%81%93 2026-07-07T09:17:38Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E7%8C%B6%E4%BB%96%E5%B7%9E143%E8%99%9F%E5%B7%9E%E9%81%93&diff=5795&oldid=prev 2025-09-25T06:17:10Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>143號州道（SR-143）是美國猶他州的一條州級公路。作為猶他州風景小路計畫的一部分，整條公路已被指定為布萊恩峰-潘圭奇湖風景小路。這條道路同時也被指定為&#039;&#039;&#039;猶他的拼布公園大道&#039;&#039;&#039;，是國家森林風景小路和國家風景小路計畫的一部分。<br /> <br /> 公路全長略多於 ，連接帕羅宛與潘圭奇，同時提供前往布萊恩峰、雪松斷崖國家紀念區及潘圭奇湖的通道。它也是州內第二高的鋪面公路，海拔 。<br /> <br /> 此公路從帕羅宛出發的西段，最初是十九世紀摩門教先驅的伐木道路，並於1933年被指定為州級公路。二十年後，路線延伸至雪松斷崖國家紀念區，並於1985年再次延伸至現今位於潘圭奇的東端終點。<br /> <br /> ==路線說明==<br /> <br /> 143號州道始於艾恩縣帕羅宛以西的15號州際公路，以南200街之名穿過市中心，然後轉南進入帕羅宛峽谷。從這裡開始，路線爬升經過朱紅懸崖，該懸崖因氧化鐵產生的紅色而得名。沿峽谷繼續向上，公路在進入迪克西國家森林時會經過白色懸崖，並開始向布萊恩峰急劇爬升。部分路段坡度達到13%，十分陡峭，不建議露營車或半拖掛車行駛。<br /> <br /> 當路線爬上近 海拔的馬克貢特高原時，便進入布萊恩峰鎮，這是猶他州海拔最高的建制市，也是猶他州最高滑雪勝地布萊恩峰滑雪場的所在地。從高原頂部，視野開闊，每個方向都能看到超過 的景色。該地區遍布恩格曼雲杉、白楊和長滿野花的高山草甸。SR-143繼續向南爬升，經過雪松斷崖國家紀念區的北緣。這是一個天然的圓形劇場峽谷，長 ，由高原西緣侵蝕而成，與布萊斯峽谷相似。路線在此達到其最高點，海拔 ，是猶他州第二高的鋪面公路，僅次於海拔 的鏡湖公路。路線在此轉向東行，而繼續南行則通往雪松斷崖國家紀念區的其餘部分及148號州道（雪松斷崖風景小路）。<br /> <br /> 公路向東行駛時，會穿過茂密的白楊林，其間點綴著古老的熔岩區。向南和向東遠眺，可見埃斯卡蘭特山脈、塞維爾高原及龐沙岡特高原的粉色懸崖。在這段路程中，公路繞過潘圭奇湖的南側和東側，該湖是夏季釣魚和冬季冰釣的熱門地點。SR-143繼續下降，沿潘圭奇溪向東北方向前進，進入加菲爾德縣並離開迪克西國家森林。路線終點位於潘圭奇市的89號美國國道，距離布萊斯峽谷國家公園 ，且正好在龐沙岡特高原以東。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> ===早期道路===<br /> <br /> 早在弗里蒙特文化時期（西元700-1300年），古代的狩獵採集者就已使用這條路線。他們經過的證據以岩畫的形式在道路沿線被發現。近代，約在歐洲殖民時期，該地區居住著南派尤特人，他們利用馬克貢特高原的大部分地區進行狩獵和採集。<br /> <br /> 帕羅宛鎮由摩門教先驅於1851年建立，他們修建了一條馬車道，沿帕羅宛峽谷而上，以獲取建築用木材。這條路最終向南延伸至雪松斷崖。1919年，S. A. 哈特曼駕駛第一輛汽車經由帕羅宛峽谷抵達雪松斷崖。隨著道路在1921年前完成改善，他便能每週帶領遊客前往該地區。<br /> <br /> ===帕羅宛至雪松斷崖===<br /> 143號州道最初於1933年被委任為從帕羅宛到迪克西國家森林邊界的道路。1953年，路線延伸，從帕羅宛的91號美國國道（前1號州道，即主街）延伸至雪松斷崖國家紀念區的北界，使其長度增加到超過 。<br /> <br /> 15號州際公路（I-15）在帕羅宛地區的建設，導致州議會兩次修改SR-143的路線。第一次變更發生在1968年，因為I-15的建造是繞過帕羅宛鎮西側，而不是沿著US-91/SR-1的路線穿過市中心。因此，州議會將SR-1西移至州際公路的路線上，同時將舊路線保留在州級公路系統中。其做法是將原SR-1從薩米特的I-15到帕羅宛中心街的西南部路段指定為一條新公路（SR-38），並將SR-143向北延伸穿過帕羅宛北部直至I-15，納入原SR-1的西北部路線。<br /> <br /> 1975年，I-15建設完成，其中包括一個原計畫中沒有的第二個帕羅宛交流道。該交流道位於帕羅宛以西，介於西南方的薩米特交流道和北方的帕羅宛交流道之間。為此，議會將SR-143改道以連接西交流道。SR-143不再在主街向北轉，而是改為在主街向南行駛兩個街區（與SR-38重疊），然後向西轉以到達新的交流道。與SR-38重疊的兩個街區的主街路段被轉移給SR-143，而該路線的其餘部分則被刪除並從州級公路系統中撤銷。SR-143原先向北穿過帕羅宛的路線被重新指定為SR-274。<br /> <br /> ===雪松斷崖至潘圭奇===<br /> <br /> SR-143的另一端也經歷了路線變更。1969年以前，SR-55連接SR-14與雪松斷崖國家紀念區的南界。同年，作為州級公路重大調整的一部分，SR-55被刪除，其道路被指定為SR-143的一部分。這使得SR-143成為一條不連續的公路，因為穿越國家紀念區的部分不屬於公路指定範圍。<br /> <br /> 1985年，SR-143位於SR-14與雪松斷崖國家紀念區南界之間的南部路段被重新指定為SR-148，而從紀念區東界到潘圭奇US-89的潘圭奇湖路則被加入SR-143。在同一次立法決議中，有一項條款規定，一旦猶他州交通部從聯邦當局獲得路權地役權，國家紀念區邊界內的路線部分將被納入州級公路系統。1994年，SR-143的立法描述更新，以反映該地役權已被授予。SR-148至今仍終止於國家紀念區的南界。<br /> <br /> 該路線於1989年被指定為猶他州風景小路，名為「布萊恩峰-潘圭奇湖風景小路」；2000年被指定為林務局小路，名為「猶他的拼布公園大道」。目前，該路線也正被考慮提名為聯邦級的全美道路。<br /> <br /> ==主要交叉路口==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> 143<br /> 143<br /> 143<br /> 143<br /> Category:迪克西國家森林<br /> 143號猶他州州道<br /> Category:國家森林風景小路<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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