https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9_159_S 2026-07-08T07:20:10Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9_159_S&diff=6380&oldid=prev 2025-09-25T06:36:41Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>法拉利 159 S（1947年）是法拉利的第二款車型，繼承了在1947年稍早的14場比賽中贏得6場勝利的法拉利 125 S。159 S僅生產了兩輛，其中一輛被改裝為法拉利 166 Spyder Corsa，截至2012年，它是現存最古老的法拉利。<br /> ==技術規格==<br /> 159 S基本上是一款擁有更大引擎（擴大缸徑）的法拉利 125 S，外觀上僅有非常細微的差異。<br /> <br /> 其引擎為一具1.9升（1903 cc/116 in³）60° V12引擎，缸徑/衝程為59 x 58&amp;nbsp;mm，壓縮比8.5:1，在6,500 rpm時可產生125&amp;nbsp;bhp（92&amp;nbsp;kW）的馬力。此引擎採用單頂置凸輪軸設計，每缸2氣門，並配備三具韋伯 (Weber) 32DCF化油器。它搭載五速手排變速箱，並保留了飛雅特的傳統，將引擎與變速箱整合為一體。底盤為鋼管車架，前方採用獨立A臂懸吊搭配橫向葉片彈簧，後方則為固定軸，四輪均配備液壓減震器。前後輪皆配置鼓式煞車。<br /> <br /> <br /> ==賽事==<br /> 159 S於1947年8月15日在佩斯卡拉賽道代表法拉利車隊首次亮相，由車隊車手法蘭科·科爾泰塞 (Franco Cortese) 駕駛並獲得第二名。雖然一度全場領先，但這輛贏得組別冠軍的159 S最終仍落後於文森佐·奧里奇奧 (Vincenzo Auricchio) 所駕駛的Stanguellini賽車。與125 S一樣，159 S在1947年賽季剩餘的大部分時間裡未能擊敗瑪莎拉蒂的6CS 1500。然而，在1947年10月12日的杜林大獎賽上，這款車終於大放異彩，法國車手雷蒙·索默 (Raymond Sommer) 駕駛唯一參賽的159 S奪得總冠軍。<br /> <br /> 該車後被賣給了米蘭的Besana兄弟，並被改裝為166 Spyder Corsa以參加1948年的賽季。<br /> <br /> 自2004年一場拍賣會後，此車一直由法拉利收藏家兼修復師詹姆斯·格里肯豪斯 (James Glickenhaus) 所擁有並用以參賽。<br /> <br /> == 參考資料 ==<br /> <br /> === 參考書目 ===<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> * Ferrari 159 S 1947–1948 from autoevolution.com (圖片庫)<br /> <br /> Category:159 S<br /> Category:1947年推出的汽車<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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