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SNCF Z 20500 型電聯車是一款雙層、雙電壓的電聯車組，由法國國家鐵路 (SNCF) 營運於服務巴黎及其法蘭西島郊區的 RER (混合式郊區通勤與快速交通系統) 和 Transilien (郊區通勤鐵路系統)。

這 200 列列車由法國製造商阿爾斯通 (當時稱為 GEC Alsthom)、ANF 工業 (在交付結束前的 1989 年被龐巴迪收購) 以及 CIMT 組成的聯盟建造。列車的最終組裝於 1988 年至 1998 年間進行。

它們是 Z 2N 系列電聯車組的一部分，該系列經過數代持續改良。

== 規格 ==

=== 編組 ===

首批交付的 Z 20500 電聯車組包含長度為的「短」拖車，其設計與早期 Z 2N 系列電聯車組 (Z 5600/Z 8800) 及 VB2N 所使用的拖車幾乎相同。1991 年後，該聯盟開始交付長度為的新型「長」拖車。多年來，為了滿足不同路線的需求，這些拖車被重新調配。

以下是 Z 20500 電聯車組目前的配置：
*四節長車廂：兩節動力車與兩節長拖車。用於 RER C 線、Transilien P 線。配屬於 Ardoines 和 Noisy 車輛基地。
*五節長車廂：兩節動力車與三節長拖車。用於 RER D 線、Transilien R 線。配屬於 Joncherolles 和 Villeneuve 車輛基地。
*五節短車廂，包含 VB2N 車廂：兩節動力車與兩節短拖車，於 2003–2004 年及 2009–2012 年間加入一節 VB2N 車廂以延長編組。用於 RER D 線、Transilien R 線。配屬於 Joncherolles 車輛基地。
*五節長車廂，包含 VB2N 車廂：兩節動力車與兩節長拖車，於 2013 年加入一節 VB2N 車廂以延長編組。用於 RER D 線、Transilien R 線。配屬於 Joncherolles 車輛基地。

== Z 92050 ==

1990 年代初，北加萊海峽大區希望採購雙層電聯車組，以增加其最繁忙 TER 路線的運量。1994 年，該大區決定加入法蘭西島的 Z 20500 訂單，訂購了六列被稱為 Z 92050 型的電聯車組。該車隊於 1996 年 5 月底至 12 月間交付。Z 92050 型列車在技術上與 Z 20500 型相同，但配備了更舒適的 2+2 座椅 (而非 Z 20500 的 3+2 座椅)，並在動力車廂內增設了洗手間。

這批列車在近二十年內被高強度使用，但隨著更現代化的雙層列車 (Z 23500、TER 2N NG 和 Regio 2N) 的交付，維持一個小規模且獨特的列車型號變得更具挑戰性。因此，在 2012 年 12 月，法蘭西島運輸聯合會 (STIF) 提議以 1650 萬歐元的價格收購 Z 92050 車隊，費用由 STIF 和 Transilien 網路的營運商 SNCF 平均分攤。這批列車經過一些修改以適應單一營運商的需求，隨後部署於 Transilien P 線。

== 車隊 ==
此連結通往 Z20500 車隊的法文頁面
Z20500 車隊

== 描述 ==

=== 外觀 ===

Z20500 延續了由 MBD design 設計的 Z5600 / Z8800 的整體架構，但外形更具稜角。

車窗採用圓角設計，車門上的窗戶亦是如此。

根據翻新工程和主管機關的要求，曾出現過多種塗裝：

*「法蘭西島」塗裝，藍白紅三色
*「Transilien」塗裝，深藍色搭配彩色菱形圖案
*「Carmillon」塗裝 (SNCF 現行配色)，黑、胭脂紅、白三色
*以及「IDFM」塗裝 (主管機關配色)，白、藍、黑三色。

=== 內裝 ===

內裝由兩端的中央平台和中間的雙層區域組成。
內裝顏色隨著翻新工程和外部塗裝而改變，與外部塗裝保持一致。

儘管經過兩次翻新，Z20500 並未配備空調，僅在車窗上加裝抗紫外線濾膜。

2007 年的第一次翻新 (2007-2016) 包括將列車改為 Transilien 塗裝 (最後一批則為 Carmillon 塗裝)，移除原頭等艙的隔板，並將座位配置從 2+2 改為 3+2，以容納更多乘客。同時也安裝了 SIVE，「Système d'information voyageurs embarqué」(車載旅客資訊系統)，起初僅有語音廣播 (僅限於 RER D 線的列車)，自 2011 年起增加了視覺顯示設備和閉路電視。

2018 年開始第二次翻新 (2018 年至今)，這次工程的目的是透過在車窗上貼附隔熱膜和增加可開啟窗戶的數量來改善溫熱舒適度，對內裝進行改良 (修復破損的內飾、更新天花板層壓板、更換所有座椅布料、在平台上配備 USB 插座等)，並透過 LED 車頭終點顯示器和安裝更多揚聲器來改善旅客資訊。此外，自 2020 年起，在車門上方安裝了 LCD 螢幕。
File:Two SIVSE system on Z20500 series.jpg|新舊兩代 SIVE 系統，提供更完整的資訊 (2021年)
File:SISVE Z20500 series.jpg|新一代 SIVE LCD 螢幕

== 編組 ==

=== C 線 ===
，有 45 列 Z20500 電聯車組配屬於 Les Ardoines SNCF 車輛基地。

如下所示，它們由兩節動力車和兩節無動力 (拖車) 車廂 (2M2T) 組成。

* < 或 > 表示集電弓。第 1 和第 4 節車廂各配備一個集電弓。
* 第 2 節車廂曾是頭等艙與二等艙混合車廂。

=== P 線 ===
，有 21 列 Z20500 電聯車組配屬於 Noisy le Sec SNCF 車輛基地。

如下所示，它們由兩節動力車和兩節無動力 (拖車) 車廂 (2M2T) 組成。

* < 或 > 表示集電弓。第 1 和第 4 節車廂各配備一個集電弓。
* 第 2 節車廂曾是頭等艙與二等艙混合車廂。

=== D 線 ===
，有 134 列 Z20500 電聯車組配屬於 Villeneuve 和 Les Joncherolles SNCF 車輛基地。

如下所示，它們由兩節動力車和三節無動力 (拖車) 車廂 (2M3T) 組成。

* < 或 > 表示集電弓。第 1 和第 5 節車廂各配備一個集電弓。
* 第 3 節車廂曾是頭等艙與二等艙混合車廂。

== 照片集 ==

=== 外觀 ===
Image:Z20500 montigny.jpg|行駛於 RER C 線、採用原始法蘭西島塗裝的 Z 20500
Image:Meri Lagnythorigny.jpg|行駛 MERI 服務的 Transilien 列車
Image:Z20672.jpg|在 Cesson、採用 Transilien 塗裝的 Z 20500
Image:Z20698 moret.JPG|在 Moret-sur-Loing 附近、採用 Transilien 塗裝的 Z 20500 全景
Image:Z20677-78 Transilien.ogv|在 Moret-sur-Loing 附近、採用 Transilien 塗裝的 Z 20500
Image:Z 20846 Gare de Pontoise.JPG|在 Pontoise 車站、採用 Carmillon/STIF 塗裝的 Z 20500
Image:Gare Malesherbes Malesherbois 2.jpg|在 Malesherbes 車站、採用最新的法蘭西島運輸管理局塗裝的 Z 20500

=== 內裝 ===
Image:Z 20500 - Motrice salle haute 01.jpg|Z 20500 列車的原始內裝
Image:Intérieurs d'une rame Z 92050 du TER Nord-Pas-de-Calais (31).JPG|Z 92050 列車的原始內裝
Image:Z20500R interieur2.jpg|第一次翻新後的 Z 20500 內裝
Image:Intérieur d'une rame rénovée Z 20500, en livrée Île-de-France Mobilités.jpg|第二次翻新後的 Z 20500 內裝
Image:Z 20500 - Pupitre 01.jpg|駕駛室
Image:Z20765 IMG 0036.JPG|旅客資訊顯示器
Image:Z20765 IMG 0008.JPG|旅客資訊顯示器
Image:USB device Z20500 series.jpg|USB 插座

==參考資料==

===參考書目===

Z 20500
Category:法國電聯車
Category:雙層電聯車
Category:區域快鐵電聯車
Category:含有影片剪輯的條目
Category:25 kV 交流電電聯車
Category:法國 1500 V 直流電電聯車
Category:1988年引進的鐵路列車

[[分類: 待校正]]

法國國家鐵路 Z 20500 型電聯車 - 修訂紀錄

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