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歐洲的交通運輸為超過7億人口及相關貨運提供了移動需求。

==總覽==
歐洲的政治地理將這片大陸劃分為50多個主權國家和地區。這種碎片化的格局，加上自工業革命以來日益頻繁的人口流動，促使歐洲各國在發展和維護交通網絡方面進行了高度合作。諸如歐洲聯盟（EU）、歐洲委員會和歐洲安全與合作組織等超國家和政府間組織，引領了國際標準和協議的發展，使得人員和貨物能夠以獨特的自由度和便利性跨越歐洲各國邊境。

公路、鐵路、航空和水路運輸在整個歐洲都非常普及且重要。歐洲是世界上第一條鐵路和高速公路的發源地，如今也擁有一些世界上最繁忙的港口和機場。申根區讓26個歐洲國家之間的人員可以免邊境管制通行。貨物運輸具有高度的多式聯運相容性，而歐洲經濟區則允許貨物在30個國家之間自由流動。在2016年運輸的所有噸公里中，51%為公路運輸，33%為海運，12%為鐵路運輸，4%為內陸水道運輸，0.1%為空運。

一份2017年的報告闡述了對歐洲交通基礎設施項目成功交付的關鍵成功因素的評估。

1998年10月，加拿大公司AccesRail在航空業的全球分銷系統（GDS）上推出了一套解決方案，讓主要航空公司、旅行社及其他線上預訂網站能夠在GDS主畫面上，透過一次性的共同預訂，來預訂和開立如航班、鐵路和／或巴士等多式聯運的旅行安排。

==鐵路運輸==

動力鐵路運輸始於19世紀初的英國，隨著快速列車的發明而誕生。現代歐洲鐵路網絡幾乎遍及整個大陸，除了安道爾、賽普勒斯、冰島、馬爾他和聖馬利諾。它提供客運和貨運服務。歐洲擁有重要的高速鐵路客運網絡，例如法國的TGV和西班牙的LAV。英法海底隧道連接了英國與法國，從而連接了整個歐洲鐵路系統，並被美國土木工程師學會譽為現代世界七大奇蹟之一。世界上最長的鐵路隧道——哥達基線隧道，則穿越了瑞士的阿爾卑斯山。

歐洲鐵路採用多種電氣化方式，同時也有大量非電氣化軌道。多系統機車和電聯車使得跨境服務成為可能。標準軌在中歐和西歐廣泛使用，俄羅斯軌距在東歐部分地區佔主導地位，而伊比利半島和愛爾蘭島上的幹線服務則分別使用較為罕見的伊比利軌距和愛爾蘭軌距。在山區，窄軌鐵路很常見。歐洲鐵路交通管理系統是歐盟的一項倡議，旨在為列車信號建立一個全歐洲的標準。

鐵路基礎設施、貨運和客運服務由地方和國家政府以及私人公司共同提供。客運票務因國家和服務而異。歐洲鐵路通票（Eurail Pass）是一種適用於18個歐洲國家的鐵路通票，僅供非居住於歐洲、摩洛哥、阿爾及利亞或突尼西亞的人士購買。歐洲鐵路聯票（Interrail pass）則允許居住在歐洲及周邊國家的人士在歐洲進行多次旅行。

歐洲的鐵路運輸在技術標準、營運概念和基礎設施方面呈現多樣性。共同的特點是廣泛使用標準軌鐵路、營運安全性高以及電氣化比例高。歐洲的電氣化鐵路網絡使用多種不同的電壓，包括交流電和直流電，範圍從750伏特到25,000伏特不等，且各國的信號系統各不相同，這使得跨境交通變得複雜。

歐洲聯盟（EU）旨在簡化跨境營運，並為國家鐵路網絡引入競爭。《2012年單一歐洲鐵路指令》授權歐盟成員國將運輸服務的提供與基礎設施的管理分開。通常，國家鐵路公司會被拆分為負責基礎設施、客運和貨運的獨立部門或獨立公司。客運業務可能進一步劃分為長途和區域服務，因為區域服務通常根據公共服務義務營運（維持那些對私人公司不具經濟吸引力但能產生社會效益的服務），而長途服務通常在沒有補貼的情況下營運。

在整個歐盟，鐵路客運量在2021年至2022年間增長了50%，2022年的旅客人公里數略低於2019年（即新冠疫情之前）的數字。預計這一趨勢將持續，並且歐盟鐵路正在進行快速投資。

按人均年鐵路旅行公里數計算，瑞士是歐洲的領先者，歐盟國家中緊隨其後的是奧地利和法國。在2017年歐洲鐵路性能指數中，瑞士的國家鐵路系統也名列第一，其次是丹麥、芬蘭和德國。

幾乎所有歐洲國家都有營運中的鐵路線，唯一的例外是冰島、賽普勒斯，以及從未有過鐵路的微型國家安道爾，和其單一鐵路線已全部或大部分被拆除的馬爾他和聖馬利諾。俄羅斯、德國和法國擁有歐洲最長的鐵路網絡。除了大不列顛島、愛爾蘭島和丹麥的島嶼外，科西嘉島、曼島、馬略卡島、薩丁尼亞島、西西里島和旺格奧格島上也有營運中的島嶼鐵路。

包括鐵路在內的公共交通時刻表每年修訂，通常分別在十二月和六月的第二個星期日進行。歐洲鐵路時刻表（The European Rail Timetable）出版所有歐洲國家的鐵路時刻。

Eurail和Interrail都是為遊客提供的歐洲國際鐵路旅行通票。

=== 大眾快速交通 ===

歐洲許多城市都擁有大眾快速交通系統，通常稱為地鐵（metro），這是一種電氣化鐵路。世界上第一條地下鐵路——大都會鐵路（Metropolitan Railway），於1863年在倫敦開通。它現在是倫敦大眾快速交通系統的一部分，被稱為倫敦地鐵（London Underground），是歐洲最長的此類系統。繼倫敦之後，按軌道長度計算，歐洲最大的地鐵系統位於莫斯科、馬德里和巴黎。

==公路==

歐洲國際道路網（International E-road network）是由聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）為歐洲公路制定的一套編號系統。該網絡從E1開始編號，其道路跨越國界。它也延伸至吉爾吉斯等中亞國家，因為這些國家是UNECE的成員。

歐洲的主要國際交通幹道由ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1文件定義，該文件將道路分為三種類型：高速公路、限制通行道路和普通道路。

在大多數國家，道路除了國家編號外，也標示歐洲路線編號。比利時、挪威和瑞典的道路僅有歐洲路線編號（例如：E18和E6）。英國、阿爾巴尼亞和俄羅斯的亞洲部分僅使用國家道路編號，完全不顯示歐洲編號。安道爾的所有路線編號均未標示。丹麥僅在標誌上使用歐洲編號，但每條高速公路（或其部分路段）也都有正式名稱，並在新聞和天氣預報等場合以此名稱稱呼。在亞洲，土耳其和俄羅斯在標誌上顯示歐洲編號；但許多其他亞洲國家則沒有。

其他大陸也有類似的國際公路網絡，例如美洲的泛美公路、跨非洲公路網和亞洲公路網。

UNECE成立於1947年，其改善交通的第一個主要行動是聯合國第1264號聯合聲明，即1950年9月16日在日內瓦簽署的《主要國際交通幹道建設宣言》，該宣言定義了第一個歐洲國際道路網。最初的設想是，歐洲國際道路網將成為一個可與美國州際公路系統相媲美的公路系統。該宣言經過數次修訂，直到1975年11月15日被《歐洲主要國際交通幹道協定》（簡稱「AGR」）取代，該協定建立了一套路線編號系統，並提高了名單中道路的標準。AGR在1992年進行了最後一次重大修改，並於2001年擴展到中亞，納入了高加索國家。此後進行了幾次小幅修訂，最近一次是在2008年。

==長途巴士運輸==
在2010年代初期，歐洲許多國家根據歐盟指令1370/2007（交通公共服務義務）的要求，決定開放中長途長途巴士（城際巴士）運輸市場。此舉已被證明有助於經濟和歐洲民眾。

在擁有高速鐵路的國家，巴士是最便宜的交通方式，且比火車慢。然而，許多公司已做出調整，使其長途巴士車隊能像火車一樣舒適。巴士上增加了廁所和電源，有些還配備了WiFi。

==航空運輸==

儘管擁有廣泛的公路和鐵路網絡，2013年歐盟內部的國際旅行仍有43%是透過航空完成。航空旅行對於西班牙和希臘等邊緣國家，以及馬爾他和賽普勒斯等島國尤其重要，在這些國家，絕大多數的跨境旅行都是搭乘飛機。龐大的旅遊業也吸引了許多遊客來到歐洲，他們大多數抵達歐洲眾多大型國際機場之一——主要樞紐包括倫敦希斯洛機場、伊斯坦堡機場、巴黎戴高樂機場、法蘭克福機場和阿姆斯特丹史基浦機場。近年來廉價航空公司的出現，導致歐洲內部的航空旅行大幅增加。航空運輸現在常常是城市間最便宜的旅行方式。航空旅行的增加導致了空域過度擁擠和環境問題。單一歐洲天空是旨在解決這些問題的倡議之一。

在歐盟內部，完全的航權和世界上最廣泛的境內載運權協議，允許廉價航空公司在歐盟範圍內自由營運。區域機場為將自己推銷為服務遠方大城市而收取低廉費用，這一趨勢刺激了廉價航空旅遊。Ryanair在這方面尤其出名，因為它主要從距離其聲稱服務的城市達150公里的區域機場起飛。一個主要的例子是Weeze-Skavsta航班，其中Weeze主要服務奈梅亨/克萊沃地區，而Skavsta則服務尼雪平/烏克瑟勒松德地區。然而，Ryanair將此航班宣傳為杜塞道夫-斯德哥爾摩，這兩個城市距離這些機場都有80-90公里之遙，導致僅往返機場的地面交通時間就長達四小時。

== 海運與河運 ==

荷蘭的鹿特丹港是歐洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一，2013年處理了約4.4億公噸的貨物。如果將相關的Europoort工業區計算在內，從某些衡量標準來看，鹿特丹是世界上最繁忙的港口。歐盟內所有內陸水路貨運的三分之二，以及40%的貨櫃，都經過荷蘭。其他大型港口包括德國的漢堡港和比利時的安特衛普港。它們都是所謂「北方航線」的一部分。

英吉利海峽是世界上最繁忙的航道之一，每天有超過400艘船隻在歐洲的北海和波羅的海港口與世界其他地區之間航行。

除了在貨物運輸中的作用外，海運也是歐洲能源供應的重要組成部分。歐洲是世界主要油輪卸貨目的地之一。能源也以液化天然氣（LNG）的形式通過海路供應給歐洲。位於威爾斯米爾福德港的南胡克液化天然氣接收站是歐洲最大的液化天然氣接收站。

萊茵河是貨船的重要航道，將貨物從鹿特丹（荷蘭）向上游運輸至巴塞爾（瑞士商船隊）。

==參見==
* 歐洲聯盟交通運輸
* 能源與運輸總署
* 排放標準
* 歐洲聯盟能源
* 歐洲聯盟環境
* 歐洲航空安全局
* 歐洲年度風雲車
* 歐洲氣候變遷計畫
* 歐洲共同航空區
* 歐洲運輸與環境聯合會
* 歐洲航空安全組織（EUROCONTROL）
* 歐洲車輛號牌
* 歐洲國際道路網
* Momo汽車共享
* Roadex計畫
* 泛歐交通網絡
* 聯合國歐洲經濟委員會車輛標準
* 雅克·巴洛，歐洲委員會副主席，主管運輸。
* 東南歐運輸共同體

==參考資料==

==外部連結==
*共同運輸政策與歐洲運輸，歐洲委員會。
*Eurostat – 統計解釋 – 所有關於運輸的文章
*Eurail通票全球官方網站（非歐洲居民適用）。
*InterRail通票全球官方網站（歐洲居民適用）。
*歐洲鐵路（重點介紹互通性與跨境運輸）
*歐洲水道
*Rail Choice，英國供應商，提供涵蓋歐洲、美國、日本和澳大拉西亞的大量不同鐵路通票。
* 魯汶運輸與交通研究所。
*歐洲火車，一種探索歐洲的刺激、經濟且靈活的方式。
*Rail Europe官方網站，歐洲鐵路公司的美國經銷商。
*Britain On Track官方BritRail通票網站，BritRail與Eurail通票的美國及加拿大供應商。
*ACP Rail International官方網站，提供Eurail通票、BritRail、Amtrak、日本鐵路、澳洲鐵路通票等。
*Europa Trenes。
*公共交通指南，歐洲公共交通概覽
*Mapofeurope.com，關於歐洲旅行的資訊
*歐洲旅遊指南，專注於遍遊55個歐洲國家的各個方面

Category:歐洲經濟

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歐洲交通 - 修訂紀錄

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