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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>斯圖加特交通與票價協會有限公司 (VVS) 是一個交通協會，負責協調巴登-符騰堡邦首府斯圖加特，以及鄰近的伯布林根縣、埃斯林根縣、路德維希堡縣、雷姆斯-穆爾縣，還有哥平根縣和東阿爾布縣部分地區的本地公共交通。該交通網路確保了統一的運輸條款和票價規定，以及協調的時刻表。該協會與各行政區、市鎮以及斯圖加特地區協會合作。<br /> <br /> == 歷史 ==<br /> VVS 聯合票價於 1978 年 10 月 1 日引進，當時斯圖加特城市快鐵 (S-Bahn) 取代了斯圖加特近郊交通。最初，這是德國聯邦鐵路（特快列車、區域列車、S-Bahn 和鐵路巴士）、德國郵政以及斯圖加特電車公司 (SSB) 幾乎所有交通工具之間的票價社群。與此同時，SSB 放棄了其自家的票價；僅在營運至 1993 年的機場巴士 A 線上，SSB 自家的票價一直沿用至最後。在當時 SSB 路網之外，最初整合了以下鐵路線路：<br /> <br /> * 斯圖加特-巴特坎施塔特—紹恩多夫<br /> * 瓦伊布林根—巴克南<br /> * 巴克南—路德維希堡<br /> * 路德維希堡—比蒂格海姆-比辛根<br /> * 斯圖加特中央車站—伯布林根<br /> <br /> 1982 年 7 月 1 日，VVS 過渡票價推出。這使得乘客憑月票不僅能搭乘德國聯邦鐵路 (DB) 和 SSB 的服務，還能搭乘約 40 家私人運輸公司的巴士和火車。<br /> <br /> 1993 年 10 月 1 日，過渡票價被廢除，聯合票價擴展至斯圖加特周邊四個縣的整個區域。從那時起，使用組合票搭乘區域列車不再僅限於 S-Bahn 的終點站，而是可以延伸到縣界前的最後一站。<br /> <br /> 2014 年 1 月 1 日，哥平根縣的菲爾斯河谷鐵路至蓋斯林根車站，以及斯圖加特-巴特坎施塔特-阿倫鐵路線至東阿爾布縣的洛爾希車站，皆被納入 VVS 票價體系。<br /> <br /> 2016 年 1 月 1 日，卡爾夫縣的納戈爾德市和阿爾滕斯泰格市也被納入 VVS 票價體系。<br /> <br /> 2020 年 1 月 1 日，埃爾根青根火車站被納入 VVS 票價體系。<br /> <br /> == 主要數據 ==<br /> <br /> VVS 的交通區域面積達 3012 平方公里，人口約 240 萬。在此區域內，營運有 17 條區域鐵路線、7 條 S-Bahn 線、19 條輕軌線（包含兩條僅在特殊活動時運行的特別路線）、斯圖加特齒軌鐵路、斯圖加特纜索鐵路，以及 359 條巴士路線、3 條無軌電車路線（參見內卡河畔埃斯林根無軌電車）和 28 條夜間巴士路線。<br /> <br /> VVS 營運 146 輛 S-Bahn 列車、164 輛輕軌車輛、26 輛柴油鐵路客車、9 輛無軌電車、3 輛齒軌鐵路車輛、2 輛纜索鐵路車輛以及約 1300 輛巴士。<br /> <br /> == 票價 ==<br /> 斯圖加特交通協會的整個區域採用統一票價。該系統包含斯圖加特市的一個票價區（1 區）和另外七個票價區（2 至 8 區），這些區域環繞斯圖加特市區排列。<br /> <br /> 2019 年 4 月的票價改革用八個新的票價區取代了 52 個舊的票價區——其中大部分自 1978 年以來一直存在。改革內容包括將之前的核心區 10 與環形區 20 合併；從那時起，整個斯圖加特市區都劃入同一個區域。同樣地，最外圍的環形區 60 至 69、70 至 75 以及 77 和 78 也被合併為新的環形區 5。由於各區的票價保持不變，交通協會內的部分行程變得更便宜。2019 年票價改革的成本估計約為每年 4200 萬歐元。2019 年 4 月，旅運量同比增長 4.1%，季票/年票用戶數增長 6.8%。在此之前的幾個月，增長率介於 1.0% 至 1.3% 之間。<br /> <br /> == 車票 ==<br /> <br /> VVS 車票在斯圖加特及伯布林根縣、埃斯林根縣、路德維希堡縣和雷姆斯-穆爾縣境內，適用於所有城市快鐵、區域列車 (RB, RE, IRE)、輕軌、巴士（X3 線除外）、齒軌鐵路和纜索鐵路。在進出交通方面，VVS 票價也適用於貝爾施泰因或洛爾希等個別鄰近城鎮。在哥平根縣，自 2014 年起，往返 VVS 區域的區域列車行程已適用 VVS 票價。在哥平根縣內搭乘巴士，可以使用 VVS 的個人或團體日票（路網票價級別），但不能使用 VVS 單程票。現有的菲爾斯蘭交通網 (Filsland) 預計於 2021 年 1 月 1 日完全整合至 VVS。<br /> <br /> 可購買的票種有一般單程票、四次票、短程票、個人及團體日票，以及不同種類的月票和年票。6 至 14 歲兒童的單程票和四次票價格約為正常票價的一半，它們也可用於攜帶一隻狗或作為頭等艙的附加票。<br /> <br /> 單程票在前往目的地的單趟旅程中，有效時間最長為三小時，允許轉乘和中斷行程。短程票適用於城市快鐵和區域列車，可搭乘至下一站，行駛距離不得超過五公里；在輕軌和巴士上，則可搭乘至上車後的第三站，期間不可轉乘或中斷行程。<br /> <br /> 在幾個城市中，有僅能在各自市區使用的優惠日票。<br /> <br /> 在所有 S-Bahn、輕軌和區域列車停靠站都設有自動售票機，而在 SSB 區域內，交通量較大的巴士站也有設置。向巴士司機購票大多只能使用現金，僅在埃斯林根的 SVE 和路德維希堡的 LVL Jäger 路線上例外。自 2018 年起提供使用 Girocard（非接觸式）支付的選項。透過 VVS Mobil，該交通協會為智慧型手機提供自家的應用程式 (App)，除了時刻表資訊外，還能購買手機票。VVS 車票也可以透過 SSB Move、Moovel 和 DB Navigator 等應用程式購買。手機票的部分票價相較於在自動售票機或向巴士司機購買更為優惠。<br /> 四次票必須在出發前打票。在 S-Bahn 和區域列車，驗票機位於月台或入口處；在輕軌和巴士上，則設於車廂內。所有其他從自動售票機或向巴士司機購買的車票，無需驗票即立即生效。<br /> <br /> == VVS 內的運輸公司 ==<br /> <br /> 運輸服務由約 40 家公司提供。在某些巴士路線上，也有未在此列出的分包商營運，除非他們也在 VVS 內營運自己的路線。<br /> <br /> == VVS 的路線系統 ==<br /> <br /> VVS 票價僅適用於搭乘相應交通工具往返 VVS 區域的行程。<br /> 斯圖加特電車公司已於 2018 年 12 月 31 日前，放棄了完全在斯圖加特市區外運行的巴士路線。因此，這些路線的編號將從兩位數的 SSB 系統重新編為三位數的縣區系統，此項作業尚未完全實施。<br /> <br /> 300 編號範圍代表前巴克南縣的路線，600 編號範圍則代表已不存在的萊翁貝格縣的路線。<br /> <br /> == 參考資料 ==<br /> <br /> == 外部連結 ==<br /> <br /> * VVS 官方網站（德文完整版）<br /> * VVS 官方網站（英文精簡版）<br /> * VVS 票價適用區域路網圖<br /> <br /> Category:巴登-符騰堡邦的交通協會<br /> Category:總部位於斯圖加特的公司<br /> Category:斯圖加特交通<br /> Category:1977年西德建立<br /> Category:1977年成立的運輸公司<br /> Category:1977年成立的德國公司<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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