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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;戰神大道&#039;&#039;&#039;（Man o&#039; War Boulevard），以賽馬「戰神」（Man o&#039; War）命名，是一條近17英里（27公里）長的市區幹道，環繞肯塔基州列星頓市南部。其西端點位於肯蘭賽馬場（Keeneland Race Course）正門的美國60號公路（凡爾賽路）／肯蘭大道交會處，由此向東南延伸，與美國68號公路（哈羅茲堡路）、美國27號公路（尼可拉斯維爾路）等道路交會。之後，該大道轉向東行及東北行，與肯塔基州1974號公路（泰特斯溪路）、美國25號／美國421號公路（里奇蒙路）以及75號州際公路交會，最終止於布萊頓的美國60號公路（溫徹斯特路）。大部分路段為設有路緣石和人行道的四線道分隔式公路，由列星頓-費耶特都會郡政府維護；但75號州際公路以東長達1.429英里（2.300公里）的路段，則由肯塔基州交通廳作為補充道路肯塔基州1425號公路（KY 1425）進行維護，且僅有兩線道。<br /> <br /> == 歷史 ==<br /> 在列星頓南部建造一條外環道的構想，最早以「蒂弗頓路」（Tiverton Way）之名出現於1930年代的列星頓城市計畫中。然而，道路工程直到1973年才<br /> 開始動工。隔年，該路更名為「戰神大道」。戰神大道的第一段，介於美國25號／美國421號公路（里奇蒙路）與帕倫博車道（Palumbo Drive）之間，於1975年以兩線道形式通車。1979年，介於現稱為校友車道（Alumni Drive）的泰伯山路（Mount Tabor Road）與阿姆斯壯磨坊路（Armstrong Mill Road）之間的路段完工。至1983年11月，該大道已完工至肯塔基州1974號公路（泰特斯溪路），並在一年後延伸至美國27號公路（尼可拉斯維爾路）。1985年1月，戰神大道已延伸至勇者出價車道（Bold Bidder Drive），同時開始動工將其延伸至肯塔基州1927號公路（自由路／托德路）的路段。<br /> <br /> 至1986年，該大道已從美國68號公路（哈羅茲堡路）延伸至阿姆斯壯磨坊路，全長略超過10英里（16公里）。整個設施為一條由隆起草地中央分隔帶分隔的四線道公路，但從帕倫博車道至阿姆斯壯磨坊路終點的路段除外，該路段在四線道路權上僅設有兩線道及轉彎車道；戰神大道的這部分路段於1987年以330萬美元的經費進行拓寬。<br /> <br /> 從阿姆斯壯磨坊路到75號州際公路的2.4英里（4公里）路段，是整條公路建造成本最高的區段之一，因其包含一個與州際公路的交流道，預計耗資820萬美元。從帕倫博車道到75號州際公路的路權收購始於1986年8月；工程在兩年後完工。選定的路線在阿姆斯壯磨坊路以東沿著肯塔基州1927號公路南側走，然後穿越至布萊恩特路北側，並在布萊恩特路高架橋以北約200英尺處與75號州際公路設立交流道。<br /> <br /> 總共七個路段中的最後一段完工，標誌著戰神大道沿線道路工程的結束。該工程耗資4500萬美元，由肯塔基州交通廳與列星頓-費耶特都會郡政府共同建造。<br /> <br /> 戰神大道通車時，速限為50英里／小時（80公里／小時），且只有少數幾個交通號誌。隨著1980年代以來郊區發展向南擴張，交通號誌的數量急遽增加。如今，大部分路段的速限為45英里／小時（70公里／小時），僅肯塔基州1968號公路（帕克斯磨坊路）以西至其西端點的路段除外。<br /> <br /> 從肯塔基州1927號公路（自由路／托德路）東行至75號州際公路的路段，戰神大道與原有的肯塔基州1425號公路（布萊恩特路）平行並取而代之。1990年7月6日，75號州際公路以西長0.987英里（1.588公里）的肯塔基州1927號公路路段被移交給郡政府。此後，肯塔基州交通廳將其剩餘的布萊恩特路段更名為戰神大道，但儘管其重要性日增，該路段仍屬於補充道路，即州級公路中等級最低的一種。<br /> <br /> == 觀感問題 ==<br /> 儘管戰神大道在連接列星頓南部快速發展的郊區與75號州際公路方面確實功不可沒，但自其完工以來，列星頓市民對它的不滿聲浪便相當普遍。常見的抱怨包括交通號誌過多、路緣石過高，以及缺乏路肩，導致拋錨或事故車輛阻礙交通。<br /> <br /> 在大部分施工階段擔任列星頓市長的斯科蒂·貝斯勒（Scotty Baesler），在2007年接受該市日報《列星頓先驅領袖報》採訪時辯稱，這些批評多數是不公平或源於誤解。例如，他指出戰神大道並非設計成像該市內環道「新環路」（New Circle Road）那樣的有出入限制之高速公路——許多人常將兩者進行不利的比較——戰神大道的原意是一條市區幹道。他還補充說：<br /> <br /> 在道路施工期間擔任列星頓-費耶特都會郡政府工程總監的大衛·烏科特（David Uckotter）也指出，戰神大道的設計和建造必須遷就當時在列星頓南部如雨後春筍般冒出的眾多住宅區。他表示，這決定了道路只能有120英尺的路權，因此沒有空間設置路肩。烏科特還補充說，在提議建造戰神大道時，曾有計畫在戰神大道之外，沿著列星頓與傑薩明郡的邊界，建造一條類似新環路的南環道。這些計畫在1980年代初期被取消，使得戰神大道成為列星頓在新環路之外唯一的環狀道路，烏科特認為這也導致了戰神大道目前的問題。<br /> <br /> == 主要交叉路口 ==<br /> <br /> == 參見 ==<br /> * 肯塔基州列星頓道路<br /> <br /> == 參考資料 ==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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