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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>137號公路是南北向貫穿康乃狄克州斯坦福市的一條主要公路。其路線從斯坦福市中心向北延伸約 ，至北斯坦福，再到紐約州龐德里奇鎮的州界。<br /> <br /> ==路線說明==<br /> 137號公路起點位於斯坦福市中心的美國國道1號，為一條四線／六線分隔的主幹道，朝北延伸至與15號公路（梅里特公園大道）的交流道。之後，公路變為雙線道，一路延伸至紐約州龐德里奇鎮的州界。在美國國道1號的南端之外，137號公路的路廊繼續延伸 至95號州際公路，此路段被指定為493號特別服務道路（SSR 493）。<br /> <br /> 137號公路從高嶺路（High Ridge Road）至州界的路段被指定為洋基師公路（Yankee Division Highway）。<br /> <br /> 從137號公路北行方向前往公園大道南行方向的匝道，是康乃狄克州少數的壺把型匝道之一。<br /> <br /> ==歷史==<br /> 1920年代曾有一條名為137號州道的公路，其路線大致沿著現今169號公路與12號公路之間的101號公路。該路線位於康乃狄克州東部，與現今的137號公路並無重疊。<br /> <br /> 1931年底，一條與現今137號公路大致對應的路線被提議為27號公路。然而，為與跨越州界的紐約州137號公路銜接，該路線的編號後被重新指定。<br /> <br /> 現今的137號公路於1932年首次啟用。最初，其南段路線沿著夏街（Summer Street）而非華盛頓大道（Washington Boulevard）。在1920年代，此路線曾被稱為318號州道。137號公路的原始路線僅包含高嶺路，其南端終點位於斯坦福的「公牛頭」（Bull&#039;s Head），即長嶺路（104號公路）、夏街與貝德福街（Bedford Streets）的交會處。<br /> <br /> 1956年，威斯特徹斯特規劃部提議在康乃狄克州104號公路與137號公路之間興建一條「斯坦福-貝德福村路」。此計畫從未實現。<br /> <br /> 1959年，康乃狄克州政府耗資220萬美元，將137號公路的一部分——高嶺路，從雙線道拓寬為四線道。<br /> <br /> 1962年，三州交通委員會提議將137號公路從95號州際公路至梅里特公園大道的路段，擴建為設有中央分隔帶且無出入管制的四線道公路。此計畫從未實施。<br /> <br /> 1969年，威斯特徹斯特郡政府提議將137號公路從紐約州172號公路以南的路段擴建為高速公路。該計畫要求在梅里特公園大道、康乃狄克州104號公路、美國國道1號及95號州際公路處興建交流道。該公路也可能向南延伸，連接至一座提議興建通往長島的橋樑（參見長島跨海大橋）。此計畫從未實施。<br /> <br /> 1976年，137號公路位於公牛頭以南的南段路線被變更。該路線原沿夏街行駛，後被改至沿冷泉路（Cold Spring Road）與華盛頓大道行駛。原先沿貝德福街與夏街向南延伸至斯坦福市中心的104號公路，也於同時被縮短，終點改為其現今的南端位置。<br /> <br /> 2023年11月，在華盛頓大道南段發生多起重大車禍後，康乃狄克州運輸部提出重新設計部分路段的構想，計畫納入自行車基礎設施與額外的交通寧靜化設施。<br /> <br /> == 安全問題 ==<br /> <br /> 從2018年到2023年，137號公路沿華盛頓大道的南段所發生的死亡車禍數量，超過斯坦福市任何其他當地街道。斯坦福當地居民過去稱此路為「死亡大道」。康乃狄克州運輸部於2023年11月發布的《道路安全稽核報告》指出，從2017年1月到2021年12月，華盛頓大道穿越斯坦福市中心的路段共發生了547起車禍。在此期間，僅華盛頓大道與寬街（Broad Street）的交叉路口就發生了100起車禍。<br /> <br /> 為解決這些問題，康乃狄克州運輸部已提議對華盛頓大道的某一路段進行多項變更。提議的變更包括降低該路段的速限、評估是否取消轉彎專用道、設置路緣外推、興建抬升式交叉路口、評估是否拓寬大道的中間分隔帶，以及評估是否沿大道的某一路段設置分隔式自行車道。<br /> <br /> ==交會道路列表==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> *nycroads.com 上的龐德里奇-斯坦福快速道路<br /> <br /> 137<br /> Category:康乃狄克州斯坦福的交通<br /> Category:康乃狄克州費爾菲爾德郡的交通<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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