https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E5%A8%81%E7%88%BE%E9%81%9C%E7%AB%99%EF%BC%88%E8%8A%9D%E5%8A%A0%E5%93%A5%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80%EF%BC%89 威爾遜站（芝加哥交通管理局） - 修訂紀錄 2026-07-14T05:02:12Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E5%A8%81%E7%88%BE%E9%81%9C%E7%AB%99%EF%BC%88%E8%8A%9D%E5%8A%A0%E5%93%A5%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80%EF%BC%89&diff=34600&oldid=prev TaiwanTonguesApiRobot：​從 JSON 檔案批量匯入 2025-10-21T19:01:10Z <p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>威爾遜站是 CTA 北側主線上的一座「L」車站，位於伊利諾州芝加哥市上城區的北百老匯大道 4620 號。紅線全天候在此站停靠，紫線則於平日尖峰時段提供服務。<br /> <br /> ==歷史==<br /> ===早期歷史===<br /> 芝加哥與埃文斯頓鐵路 (C&amp;E) 於 1885 年 5 月 1 日開始客運服務，其蒙特羅斯大道以北的路段沿著現今芝加哥「L」系統的路權運行。直到 1890-1891 年，C&amp;E 開設了謝里登公園站以及其他幾座增設車站後，今日的威爾遜站所在地才設有車站。<br /> <br /> ===芝加哥「L」===<br /> <br /> 此「L」車站於 1900 年 5 月 31 日啟用，作為西北高架鐵路的北端終點站。1907 年，車站改建為雙層結構，並設有環形軌道以利列車迴轉。1908 年，西北高架鐵路沿著芝加哥、密爾瓦基與聖保羅鐵路所屬的 C&amp;E 軌道延伸至埃文斯頓，威爾遜站也因此成為中途站。<br /> <br /> 延伸的路權使得在高架軌道下方建造部分零售建築成為可能。該建築由法蘭克·洛伊·萊特於 1909 年設計，名為斯托爾拱廊大樓。此建築僅存在至 1922 年便被拆除。斯托爾拱廊大樓包含了「讓人聯想到三年前設計的羅比之家的設計主題」。<br /> <br /> 之前的車站大樓，即格柏大樓，建於 1923 年，時間點在北向軌道高架化後不久；當時對街的麥克江金大樓被用來進出下層車站月台。多年來，車站經過多次大規模重新配置：下層於 1949 年 8 月 1 日關閉；月台於 1960 年重新配置；而同樣使用該站的北岸線於 1963 年停止營運，使車站佈局得以簡化。<br /> <br /> 1901 年，車站旁建造了一座車場與維修廠，並一直使用到 1993 年霍華德車場擴建為止。維修廠房在 1996 年 10 月 26 日的一場火災中嚴重受損，不久後該地被清空。此地塊空置了數年，並有開發計畫。截至 2011 年，一家 Aldi 超市、一家 Target 百貨以及住宅現已座落於此區域。<br /> <br /> ===殘跡短軌===<br /> 從車站延伸出的一條高架短軌，是過去連接至布埃納交匯車場的殘跡，當時貨物在此與芝加哥、密爾瓦基與聖保羅鐵路進行交換。CTA 於 1973 年停止貨運業務，此後該短軌在蒙特羅斯大道以南的路段已被拆除。2010 年，為配合杜魯門學院的新建工程，進一步的拆除作業將剩餘的短軌一分為二。<br /> <br /> ===威爾遜站重建計畫===<br /> <br /> CTA 的 2004-2008 年資本改善計畫中，包含了自 2008 年起重建該站的規劃。2012 年，CTA 開始計畫重建車站，以打造紅線與紫線快車之間的轉乘點（這是自 1976 年快車服務中斷以來的唯一一個）。重建後的車站設有一個位於威爾遜大道南側的新主要入口、電梯、電扶梯、更寬的樓梯間、額外的驗票閘門、新的照明、新的標示、額外的自行車停放區、新的監視攝影機、新的列車追蹤器、兩個提供兩線間跨月台轉乘的島式月台，以及兩個輔助入口：一個在森尼賽德大道，另一個在威爾遜大道北側。該計畫的拆除工程於 2014 年 10 月開始，並於 2014 年 12 月 8 日舉行了動土典禮。車站於重建期間維持營運。<br /> <br /> 第一軌道（西側軌道）的拆除工程於 2015 年 3 月 6 日的週末開始。因此，南行紫線快車與南行紅線列車共用同一軌道，並僅在上午尖峰時段停靠威爾遜、謝里登及艾迪生站。此階段持續了一年，隨著新第一軌道與新南行月台的啟用而結束。<br /> <br /> 第二軌道的拆除工程於 2016 年 3 月 21 日開始。臨時入口於同日開放，並將持續使用至重建完成。此外，新南行月台的西半部開放給南行紅線及上午尖峰時段的紫線快車使用，紫線快車也再次過站不停艾迪生站。北行紅線列車繼續使用舊月台，而舊紅線月台的西半部則關閉。<br /> <br /> 第三軌道的拆除以及新北行月台與新站房的建設於 2016 年 9 月 26 日開始。南行月台的剩餘半部重新開放，而紅線列車使用的舊月台則關閉。北行紅線列車將在南行月台的東半部停靠，直至計畫結束。<br /> <br /> 第四軌道的拆除於 2017 年 3 月 13 日開始。此階段於 2017 年 9 月 20 日完成。東側月台以及位於威爾遜大道北側的輔助入口於 2017 年 10 月 23 日開放服務。位於森尼賽德大道的輔助入口則於 2017 年 12 月 1 日開放服務。<br /> <br /> 2018 年 2 月 5 日，CTA 宣布該計畫完工。<br /> <br /> <br /> ===紅線與紫線現代化計畫===<br /> <br /> 自 2021 年 5 月至 2023 年 7 月，為重建車站北側承載軌道的結構，兩條北行軌道暫停服務，所有列車改於南行軌道上運行。自 2023 年 7 月至 2025 年 7 月，為重建車站北側承載軌道的結構，兩條南行軌道暫停服務，所有列車改於北行軌道上運行。該計畫於 2025 年 7 月 20 日完工。<br /> <br /> ==設施==<br /> 車站設有兩座島式月台，服務四條軌道。紅線列車停靠於內側軌道，而紫線快車則於平日尖峰時段停靠於外側軌道。<br /> <br /> ==位置==<br /> 車站位於伊利諾州芝加哥市上城區的北百老匯大道 4620 號（定位座標為北 4600，西 1100）。此站是距離哈瑞·S·杜魯門學院最近的車站。<br /> <br /> ==公車轉乘==<br /> CTA<br /> *36 號百老匯<br /> *78 號蒙特羅斯<br /> <br /> == 參考資料 ==<br /> <br /> == 外部連結 ==<br /> <br /> * Chicago-&#039;L&#039;.org 上的威爾遜站頁面<br /> * CTA 官網上的列車時刻表 (PDF)<br /> *CTA 官網上的威爾遜站頁面<br /> *Google 地圖街景上的百老匯大道主要入口<br /> *Google 地圖街景上的威爾遜大道輔助入口<br /> <br /> Category:CTA 紅線車站<br /> Category:CTA 紫線車站<br /> Category:1900 年啟用的美國鐵路車站<br /> Category:前北岸線車站<br /> Category:法蘭克·洛伊·萊特建築<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div> TaiwanTonguesApiRobot