https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E5%A5%A7%E6%96%AF%E6%B1%80_A90_%E4%BA%9E%E7%89%B9%E8%98%AD%E6%8F%90%E5%85%8B 2026-06-30T18:33:17Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E5%A5%A7%E6%96%AF%E6%B1%80_A90_%E4%BA%9E%E7%89%B9%E8%98%AD%E6%8F%90%E5%85%8B&diff=8376&oldid=prev 2025-09-25T07:20:41Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>奧斯汀 A90 Atlantic 是一款由奧斯汀汽車公司在 1949 年至 1952 年間生產的英國汽車。它最初以四人座敞篷車的形式推出，於 1948 年在倫敦的伯爵宮車展上首次亮相，量產車型則在 1949 年初至 1950 年底之間製造。一年後，一款以 A90 Atlantic 運動轎車之名銷售的雙門轎跑車問世。該車型曾在 1949 年的車展上預展，並於 1950 年至 1952 年間在朗布里奇工廠生產。<br /> <br /> ==開發==<br /> Atlantic 是奧斯汀在戰後首批從零開始設計的汽車之一，據稱其造型源於奧斯汀董事長、後來成為英國汽車公司 (BMC) 董事長的里奧納·洛德的一張草圖——儘管其造型設計更可能是奧斯汀常駐的阿根廷設計師迪克·布爾齊的作品。這款車幾乎可以肯定受到了 1946 年由賓尼法利納設計車身的愛快羅密歐敞篷車的影響，該車恰巧於 1947 年中被送到朗布里奇工廠，幾個月後，一部淺藍色的 16&amp;nbsp;hp 運動原型車便首次出現在實驗部門及工廠附近的道路上。<br /> <br /> 1950 年，E.D. Abbott 公司為英國法納姆弗倫沙姆莊園的經理，手工打造了一部 1950 年份的奧斯汀 A90 Atlantic 旅行車。這款旅行車由一部 1950 年份的奧斯汀 A90 Atlantic 軟頂敞篷轎跑車改裝而來，由法納姆 Abbott 公司的設計師彼得·伍德蓋特設計。其木製車身結構極其複雜，以致於車間的工頭親自完成了所有的木工。該車配備了上掀式尾門，並採用了不尋常的弧形有機玻璃車頂板。在 1950 年代，人們經常看到蘇格蘭利斯的一所女修道院使用這輛車。此車至今已銷聲匿跡超過 40 年。<br /> <br /> 在政府頒布「不出口，就倒閉」的指令下，鋼鐵僅分配給能賺取急需外匯的企業，因此 Atlantic 的設計目標明確，旨在迎合北美市場的品味。該車採用了當時最時髦的細節設計，配備了環繞式擋風玻璃，由中央的平面玻璃與兩側微曲的端板組成。前葉子板上裝飾著一對「飛行 A」引擎蓋飾標，線條向後延伸至圓潤的車尾，並配有包覆後輪的輪罩。一具安裝在中央的第三盞主光束頭燈，被整合在信箱風格的進氣格柵中；此外，還有當時前所未聞的奢華配備，如液壓升降車窗與敞篷、閃爍式方向燈（相對於機械式轉向指示臂，至少在美國市場是如此），以及可選配的 EKCO 或 HMV Autocrat 收音機。<br /> <br /> 這款頂級的奧斯汀車款提供多種「珠光」色彩選擇，並賦予如「海沫綠」和「沙漠金」等名稱，但這些新穎的金屬漆色在英國市場上銷量甚少。（根據里卡多·布爾齊設計部門的一位學徒約翰·克利弗所述，布爾齊曾要求他用一部奧斯汀 A90 原型階段製作的橢圓形黏土牌匾製作石膏模具。布爾齊想要製作六個鑄件，以便為它們漆上不同的顏色。）<br /> <br /> 敞篷車型是一款三窗設計的軟頂敞篷轎跑車，配備了簡易的織物車頂，沒有後側窗，車頂直接與相當厚實的擋風玻璃頂樑後緣相接。硬頂的五窗運動轎車則可選擇烤漆車頂或織物包覆車頂。這使其擁有了當時流行的「軟頂敞篷」或「敞篷轎跑」外觀；兼具風格而無漏水之憂。作為其最後一項絕活，三片式環繞後窗的中央部分，可以透過前擋風玻璃上方的遙控搖柄降下至後車廂內，以增加通風。<br /> <br /> 在該車的故鄉英國，很少有人見過像 Atlantic 這樣充滿未來風格的設計，更不用說它出自像奧斯汀這樣保守的主流製造商之手。然而，風格激進的 Atlantic 卻受到了同樣在 1948 年車展上推出的、設計截然不同的全新捷豹 XK120 的衝擊。<br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;150&quot;&gt;<br /> File:Austin A90 Atlantic.jpg|一部 1950 年的奧斯汀 A90 Atlantic 敞篷車 - 一款四人座敞篷車<br /> File:Austin A90 Atlantic (1949) Classic-Gala 2022 1X7A0409.jpg|奧斯汀 A90 Atlantic 敞篷車（敞篷開啟狀態）<br /> File:1951 Austin A90 Atlantic Cabriolet IMG 3682 - Flickr - nemor2.jpg|內裝（敞篷車）<br /> File:Austin A90 Atlantic rear.JPG|一部 1951 年的奧斯汀 A90 Atlantic 運動轎車 - 一款雙門運動轎跑車<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==外銷==<br /> 在總共 7,981 輛的產量中，有 3,597 輛用於出口，其中 350 輛銷往美國。儘管奧斯汀投入了大量心力，包括 1949 年 4 月由艾倫·赫斯、查爾斯·古德克和丹尼斯·巴克利在印第安納波利斯賽車場成功打破 63 項原廠車紀錄，並於 1949 年降價 1000 美元，但其在美國的銷售量依然低迷。其四缸 2.7 升引擎在馬力輸出上無法與美國本土的 V8 引擎相比——儘管以當時的標準來看，其性能相當強勁。少數 A90 引擎也被用於民用版的奧斯汀 Champ 車款。<br /> <br /> 這款車在前英國殖民地、歐洲、斯堪地那維亞和澳大拉西亞地區則取得了更大的成功。<br /> <br /> ==性能==<br /> Atlantic 的動力來自一顆基於成熟的奧斯汀 A70 頂置汽門 (OHV) 引擎設計，但排氣量增加至 。這具大型四缸引擎在 4000rpm 時可產生 ，後來也搭載於奧斯汀-希利 100 車款上。<br /> <br /> 1948 年，英國雜誌《The Motor》測試的一款敞篷車型，其最高時速為 ，從 0- 加速至 需 16.6 秒。記錄的油耗為 。這輛測試車選配了液壓驅動的敞篷和車窗（額外支付 40 英鎊），含稅價格為 824 英鎊。<br /> <br /> 操控性平平，但在那個時代已屬足夠，其採用前獨立螺旋彈簧懸吊和後葉片彈簧，並使用槓桿式避震器，這種避震器磨損後，會導致車輛在起伏路面上行駛時，產生特有的「波浪式」起伏。相較於其全包覆式車身，底盤則顯得不那麼獨特：其底盤與傳動裝置是基於經過充分驗證的 1949 年奧斯汀 A70 Hampshire 轎車（勿與尺寸較小的入門級 A40 Devon 混淆）。煞車系統最初為前液壓後機械式混合設計，配備 鼓式煞車，自 1951 年起，在硬頂轎跑車（轎車）上改為全液壓煞車系統，配備大直徑散熱鰭片鼓煞及通風輪圈。這在當時提供了高效的抗熱衰退煞車性能，對於讓這輛重達 的車輛停下是必要的。<br /> <br /> ==耐用性==<br /> 由於出廠時缺乏防鏽處理，加上其造型設計產生大量泥土淤積點，導致車身迅速鏽蝕，這在許多戰後倉促推出的英國設計中是普遍現象。因此，加上許多 Atlantic 被拆解作為奧斯汀-希利 100 的零件供應來源，極少數的實車能夠留存至 1970 年代，更不用說下一個世紀了。<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> * 奧斯汀郡汽車俱樂部<br /> * 奧斯汀回憶錄中的奧斯汀 A90 Atlantic<br /> * Motorbase 上關於 A90 Atlantic 的文章<br /> * 一款由詹森基於 A90 打造的孤品車<br /> <br /> Atlantic<br /> Category:1949年推出的汽車<br /> Category:1952年停產的汽車<br /> Category:1950年代汽車<br /> Category:敞篷車<br /> Category:轎跑車<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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