https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E5%93%A5%E5%80%AB%E6%AF%94%E4%BA%9E%E7%A5%9E%E9%B7%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA 2026-07-12T15:13:08Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.zh-tw.ima.org.tw/w/index.php?title=%E5%93%A5%E5%80%AB%E6%AF%94%E4%BA%9E%E7%A5%9E%E9%B7%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA&diff=34368&oldid=prev 2025-10-21T18:56:10Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>哥倫比亞神鷹航空（法定名稱為 Aerovías Cóndor de Colombia S.A.）曾是一家總部位於哥倫比亞巴蘭基亞的哥倫比亞航空公司。<br /> <br /> ==歷史==<br /> ===早期營運===<br /> <br /> 哥倫比亞神鷹航空由六名前LANSA航空與哥倫比亞航空的飛行員創立，他們是：古斯塔沃·洛佩斯、路易斯·多納多、愛德華多·岡薩雷斯、胡安·B·米隆、胡利奧·馬丁·弗洛雷斯機長及恩里克·哈納伯格，並與兩位商人合作。他們共同察覺到一個商機，即成立一家新航空公司，將貨物從哥倫比亞北部的工業城市巴蘭基亞運往全國各地。定期貨運服務於1955年10月7日啟用，使用寇蒂斯C-46運輸機，後來再補充道格拉斯C-47。隨著業務逐步擴張，這些飛機多數後來被改裝為客運服務，並於1960年代初期引進了道格拉斯C-54與DC-6。巴蘭基亞與邁阿密之間的國際航線於1963年開通。1969年5月1日，該航空公司開始引進購自美國航空的L-188伊萊克特拉渦輪螺旋槳飛機，更新其機隊。在1970年代初期，伊萊克特拉機型逐漸取代了該公司機隊中傳統的活塞發動機飛機。<br /> <br /> ===噴射機營運===<br /> <br /> 哥倫比亞神鷹航空於1972年12月進入噴射機時代，購入一架前美國航空的波音720B。同年，為貨運服務引進了一架加拿大飛機公司CC-106育空式運輸機，並於1974年增添了第二架前美國航空的波音720B。引進噴射客機現代化了航空公司的形象，使其能夠開始營運飛往阿魯巴、古拉索、瓜地馬拉市、聖多明哥、巴拿馬及太子港的噴射機航線，同時也增加了從麥德林、波哥大及聖安德列斯島飛往邁阿密航班的頻率。1975年，哥倫比亞神鷹航空的財務控制權從公司創始管理層轉移至豪爾赫·巴爾科·巴爾加斯，他曾是哥倫比亞民航局主席，也是一名前共和國總統的兄弟。自1975年起，部分飛機（包括波音720）換上了新的橘黃色塗裝。<br /> <br /> 至此，哥倫比亞神鷹航空已成為一家備受尊敬的航空公司，並被視為哥倫比亞的第二大國際航空公司。它也開始在國際上與該國的國家航空公司哥倫比亞航空競爭，引起了空中交通管理部門和希望保護哥倫比亞航空利益的政治代表的關注。在此階段，哥倫比亞神鷹航空已成長為哥倫比亚第二家國際航空公司，與該國的國家航空公司哥倫比亞航空展開競爭。<br /> <br /> 1977年，該公司引進一架全新的空中巴士A300，進入廣體客機時代。這架飛機被命名為「巴蘭基亞市號」（Ciudad de Barranquilla），以紀念公司的發源地。這是拉丁美洲地區首架投入營運的A300，服務於競爭激烈的邁阿密航線。由於新管理層下的財政表現不佳，引進第二架A300的計畫未能實現。這家財務困難的航空公司很快便陷入重大危機，其原因在於管理不善及內部腐敗，而非市場因素。<br /> <br /> ===衰落===<br /> 由於A300的四個月分期付款延遲，公司陷入財務危機，被迫將飛機退還給空中巴士。哥倫比亞神鷹航空於1979年再次被出售給科特斯和卡爾德隆兄弟。航空公司的新任總裁成功克服了危機並收回了廣體客機。然而，財務狀況惡化，公司再次陷入危機。1980年4月24日，公司被下令清算，並於1980年6月16日停止營運。儘管仍有希望恢復服務，但飛行員、清算人與哥倫比亞政府之間的談判未能成功。多年來，該航空公司的數名退休員工曾無數次抗議，要求支付自公司清算以來積欠的款項。該航空公司的B707與B720最終從哥倫比亞民用航空登記冊中除籍。<br /> <br /> ==航點==<br /> ===國內航線===<br /> *&#039;<br /> **巴蘭基亞（索萊達國際機場）樞紐機場<br /> **巴蘭卡韋梅哈（亞里吉耶斯機場）<br /> **波哥大（埃爾多拉多國際機場）樞紐機場<br /> **卡利（阿方索·博尼利亞·阿拉貢國際機場）<br /> **卡塔赫納（拉斐爾·努涅斯國際機場）<br /> **西米塔拉（西米塔拉機場）<br /> **庫庫塔（卡米洛·達薩國際機場）<br /> **伊瓦格（佩拉萊斯機場）<br /> **邁考（豪爾赫·伊薩克斯機場）<br /> **馬里基塔（馬里基塔機場）<br /> **麥德林（恩里克·奧拉亞·埃雷拉機場）<br /> **內瓦（貝尼托·薩拉斯機場）<br /> **佩雷拉（馬特卡尼亞國際機場）<br /> **里奧阿查（海軍上將巴迪利亞機場）<br /> **聖安德列斯島（古斯塔沃·羅哈斯·皮尼利亞國際機場）<br /> **聖瑪爾塔（西蒙·玻利瓦爾國際機場）<br /> **蒂布（蒂布機場）<br /> **托盧（莫羅斯基約灣機場）<br /> **圖爾沃（貢薩洛·梅西亞機場）<br /> **巴耶杜帕爾（阿方索·洛佩斯·普馬雷霍機場）<br /> **委拉斯蓋茲（委拉斯蓋茲機場）<br /> <br /> ===國際航線===<br /> <br /> **奧倫吉士達（貝婭特麗克絲女王國際機場）<br /> <br /> **威廉市（古拉索國際機場）<br /> <br /> **聖多明哥（美洲國際機場）<br /> <br /> **瓜地馬拉市（拉奧羅拉國際機場）<br /> <br /> **太子港（杜桑·盧維杜爾國際機場）<br /> <br /> ** 巴拿馬城（托庫門國際機場）<br /> <br /> *&#039;<br /> **邁阿密（邁阿密國際機場）<br /> <br /> ==機隊==<br /> <br /> 哥倫比亞神鷹航空在其營運期間曾使用過以下各型飛機：<br /> <br /> ==事故與意外==<br /> *1966年12月18日，一架洛克希德L-1649A「星際客機」（註冊號N7301C）在從邁阿密飛往波哥大的航班上，於距離跑道10至20公尺處墜毀。事發時，機場部分地區有霧。該架從美國租賃的飛機的機長沒有有效的飛行健康證明。機上59人中，17人罹難。<br /> <br /> *1969年3月16日，一架道格拉斯DC-6（註冊號HK-754）從古斯塔沃·羅哈斯·皮尼利亞國際機場起飛後不久，遭一名乘客劫持。劫機者要求飛行員飛往古巴，並將飛機轉向至伊格納西奧·阿格拉蒙特國際機場。<br /> <br /> *1973年8月27日，一架洛克希德L-188A伊萊克特拉（註冊號HK-777）從埃爾多拉多國際機場起飛後不久，撞上塞羅·埃爾·卡布雷山的山腰而墜毀。機上所有36名乘客及6名機組人員全數罹難。<br /> <br /> *1975年2月22日，一架加拿大飛機公司CC-106育空式運輸機（註冊號HK-1972）從埃爾多拉多國際機場起飛後，在距離機場10公里處撞上一棵樹，並在飛行1,200公尺後墜入山中。這架貨機上的五名機組人員全部罹難。<br /> <br /> *1975年7月10日，一架洛克希德L-188A伊萊克特拉（註冊號HK-1976）從埃爾多拉多國際機場起飛後不久突然向右轉，隨後下沉並撞上一架哥倫比亞航空貨運（Aerocosta）的道格拉斯DC-6（註冊號HK-756）。兩架飛機皆起火並被燒毀。伊萊克特拉上的四名機組人員中有兩人罹難。<br /> <br /> ==參見==<br /> *List of defunct airlines of Colombia<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> *Aviacol-Aviación 100% Colombiana<br /> *Airline History website<br /> *Colombia&#039;s Colorful aerocóndor<br /> <br /> Category:哥倫比亞已結業的航空公司<br /> Category:1955年成立的航空公司<br /> Category:1980年結業的航空公司<br /> Category:1955年哥倫比亞建立<br /> Category:哥倫比亞已結業公司<br /> Category:1980年哥倫比亞廢止<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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