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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>傾船維修法（Careening，亦稱「拉倒法」）是一種在不使用乾船塢的情況下，對帆船船體進行檢修的方法。此法用於清潔或修理船體。在船體表面包覆銅皮以防止海洋附生物生長之前，這些附生物造成的污損會嚴重影響船隻的航行性能，產生巨大阻力。由於這些附生物生長於水下，難以清除。在漲潮時將船隻搶灘，便能讓船體下部在退潮後露出水面，以便進行清潔或維修。<br /> <br /> ==詞源==<br /> <br /> 此術語以及法語、西班牙語和義大利語中的類似詞彙，均源自船龍骨一詞——法語的 carène、西班牙語的 carena、義大利語的 carena。這些詞又源於拉丁語中表示龍骨的 carīna。<br /> <br /> ==操作==<br /> 船隻會在漲潮時橫向擱淺於陡峭的海灘上，或在船塢中停泊於稱為「傾船碼頭」的專用永久設施。適合進行傾船維修的海灘被稱為「傾船海灘」。<br /> <br /> 退潮時，人們會用滑車組將繩索從桅頂連接到岸上的固定點，藉此將船體拉倒。若在海灘上進行，船上的火砲可能會被移至岸上作為錨定點。然而，船塢中的傾船碼頭更受青睞，因為那裡配備了拖拉船體所需的絞盤和繩索滑車組。若沒有船塢可用——例如船隻是海盜船，或在敵對水域中需要修理——就只能利用海灘。事前會將船上所有物資卸下以減輕船身重量，而傾船碼頭通常會設有大型棚屋來保護這些物資免受天氣影響和盜竊。當船的一側被拉抬出水面後，便可進行維護工作。待潮水再次上漲，船隻會重新浮起，如有需要，可對另一側重複此過程。<br /> <br /> 雖然能幹的船員可以在沒有外部協助下為船隻進行傾船維修，但這是一項艱鉅的任務。1843年初，英國皇家海軍可畏號（HMS Formidable）因數週前擱淺，而在馬爾他船塢進行了傾船維修。一份關於該工程的紀錄指出，船上所有可移動的物品都必須卸下。船體內必須安裝額外的結構加固物，除了最底部的部分外，所有桅杆和帆具都需拆除。下層的砲門被封閉、加固並作防水處理。此外，還安裝了大量厚實的木製支撐架；這些支架的寬度可達...、長度可達...。船隻由纏繞在三個絞盤上的繩索拉倒；每個絞盤由120人轉動。<br /> <br /> 在18世紀，皇家海軍於海外船塢如馬翁港和哈利法克斯等地都設有傾船碼頭。它們是重要的設施，且往往是海軍建立新海外基地時最先建造的項目。然而，英國本土的船塢通常都設有乾船塢。傾船維修會對船體造成相當大的應力，即使是堅固的船隻也可能在此過程中受到結構性削弱或損壞。若有乾船塢可用，人們會優先選擇使用。<br /> <br /> 18世紀末，皇家海軍在英國擁有24座乾船塢，因此駐紮在英國水域的船隻通常無需進行傾船維修。這使其相較於法國對手具有優勢，因為法國乾船塢數量稀少，法國海軍必須例行性地對其船隻進行傾船維修以進行保養。<br /> <br /> 海盜們因為無法使用乾船塢，所以經常對其船隻進行傾船維修。一個僻靜的海灣就足以進行必要的修理或船體清潔，而這樣的小型「避風港」在加勒比海群島乃至世界各地幾乎都能找到。墨西哥沿岸外的特雷斯馬里亞斯群島（Las Tres Marías）便是一個例子，在1686年查爾斯·史旺（Charles Swan）於此處對其船隻進行傾船維修後，這裡成為了海盜的避風港，同年稍晚又有另一批海盜前來此群島尋求庇護。<br /> <br /> 一種與傾船維修類似的做法是「議會式傾斜」（Parliamentary heel），即在深水中透過將壓艙物或火砲等重物移至一側，使船隻傾斜。如此一來，便能以最少延誤清潔或修理船體吃水線附近的上半部。著名事件是，1782年英國皇家海軍喬治國王號（HMS Royal George）在樸茨茅斯外的斯皮特黑德進行議會式傾斜時沉沒，導致船上數百人喪生。<br /> <br /> ==現代操作==<br /> <br /> 傳統意義上的傾船維修只能在帆船上進行，因為需要利用其桅杆來拉倒船身。如今，大型船隻會進入乾船塢；小型船隻則可由起重機或吊船機吊離水面。<br /> <br /> 一種稱為「傾船」的程序現今仍偶爾用於小型船隻，但與歷史上的做法不同，船隻並非由連接桅杆的纜繩絞拉傾斜。做法僅是將船隻停泊在一個特定地點，使其在退潮時擱淺並露出船體。在漲潮使船隻重新浮起前的數小時內，便可以進行檢查或維護。<br /> <br /> ==延伸閱讀==<br /> <br /> ==參見==<br /> *西澳州傾船灣<br /> *澳洲新南威爾斯州雪梨傾船灣<br /> *巴貝多卡里納吉<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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