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Schottel 是一家為船舶和離岸應用領域製造推進與轉向系統的製造商。公司創辦人 Josef Becker 於 1950 年發明了舵槳（一種 Z 型驅動裝置）。如今，該公司開發並製造全向推進、操縱與轉向系統。2014 年，子公司 Schottel Hydro 成立，旨在整合公司在水動能領域的業務。

==歷史==

===早期發展===
1921 年，Josef Becker（1897–1973）在萊茵河畔施派伊的一座舊農舍裡創立了他的手工作坊。1925 年，他設計並建造了第一艘小艇，隨後在 1928 年建造了第一艘動力船。1930 年代中期，Becker 買下了現今公司廠址的一部分，並創立了 Schottel 船廠（Schottel Werft）。他以萊茵河鄰近奧斯特施派伊、名為「Auf der Schottel」的一段河域為其企業命名。

===從船廠到船舶推進===
1950 年代初，Becker 開始致力於他的發明——一種可 360 度轉向的船舶螺旋槳。1951 年，公司自有的動力船安裝了首個 Schottel 舵槳，Becker 將其命名為 SRP。很快地，舵槳便以作為德國警察與政府單位小型快速巡邏艇的推進裝置而聞名。在該年代末，Schottel 在荷蘭開設了第一家海外子公司。1967 年，首艘配備兩具舵槳的牽引式拖船「Janus」號在漢堡下水。

下一個 Schottel 推進系統於 1978 年推出：Schottel 噴射泵專為淺水區作業設計，可與船體齊平安裝。1996 年，產品組合中新增了 Schottel 雙槳，這是舵槳的雙螺旋槳版本。2003 年，Schottel 複合驅動問世，其將電動馬達垂直整合至舵槳的支撐管中。1998 年，Schottel 在中國蘇州開設了一座新的生產工廠。次年，Schottel 收購了 WPM Wismarer Propeller-und Maschinenbau GmbH，並將其併入新成立的 Schottel Schiffsmaschinen 公司以及位於維斯馬的新 Schottel GmbH 辦事處。
Schottel 擴大了其在德爾特（Dörth）的產能，這是一個圍繞著施派伊 Schottel 總部的工業園區。2015 年夏季，新的生產與辦公空間將投入使用。

==Schottel 全球佈局==
Schottel GmbH 總部位於施派伊，在漢堡和維斯馬設有兩家德國子公司，並在多個國家和地區擁有子公司代理網絡。

===Schottel 子公司===
*荷蘭 Schottel，1958
*美國 Schottel，1961
*法國 Schottel，1971
*遠東 Schottel，1976
*巴西 Schottel，1975
*中國蘇州 Schottel 推進系統，1998
*Schottel 船舶機械（前身為 Wismarer Propeller Maschinen），1999
*俄羅斯 Schottel，2011
*中東 Schottel，2011
*蘇州 Schottel 貿易與服務，2011
*澳洲 Schottel，2013
*Frydenbø Schottel 北歐，2013
*哥倫比亞 Schottel，2014
*德國 Schottel Hydro，2014

==核心業務==
自 Schottel 於 1950 年代開發出首個 Z 型驅動裝置以來，其產品組合已擴展至多種推進器類型（部分列舉）。

===Schottel 舵槳===
舵槳的構想源於 Becker 的一個想法，他認為當時的推進裝置佔用了船上過多的空間。他尋求一種安裝空間小且具備良好操縱性的系統，因而開發出一套 Z 型驅動系統，其螺旋槳可 360 度無限制轉向。舵槳的經典應用之一是拖船，「Janus」號便是一個例子。這艘首創的牽引式拖船於 1967 年在漢堡港投入使用，其船身前三分之一處配備了兩具 Schottel 舵槳。

從離岸作業船到拖船，Schottel 舵槳幾乎適用於所有類型的船舶。它提供定距槳或可變螺距螺旋槳兩種版本。此外，它也提供液壓伸縮式系統，適用於開闊水域作業、動態定位或水深變化的環境；另有水下安裝式推進器，可供需要縮短入塢時間的船舶使用。

2014 年，Schottel 推出了一款帶有額外電動馬達（PTI - 動力輸入）的舵槳，作為一種混合動力推進概念。在此概念中，電動馬達足以應對部分負載的任務，柴油引擎則用於較大負載的運作，而電動馬達亦可開啟以提供額外動力。PTI 和柴油引擎由中央控制，作為單一系統運行。此推進器安裝於由荷蘭造船廠（Holland Shipyard）建造的「Eddy」號拖船上。

===Schottel 雙槳===
對於更高功率額定的需求，最初是透過製造更大的舵槳來滿足。然而，機械應力以及螺旋槳直徑增加必然導致船舶吃水深度增加等因素，限制了這一趨勢的發展。因此，Schottel 開發了一種推進器，將所需功率分配給共用單一傳動軸的兩個反向旋轉螺旋槳。雙槳配備一個拉式螺旋槳和一個推式螺旋槳。前方拉式螺旋槳產生的渦街會從後方推式螺旋槳的葉片之間穿過，而不會對其造成阻礙。拉式螺旋槳的滑流收縮意味著更多水流能從側面流向推式螺旋槳。支柱上裝有導流鰭，因此螺旋槳流中產生的渦流能量得以回收。此外，環繞導流鰭的水流會在推力方向上產生一個升力分量，從而起到增強推力的效果。

===Schottel 複合驅動===
複合驅動以 Schottel 舵槳為基礎，將其特性與電力驅動的原理相結合。複合驅動有單螺旋槳和雙螺旋槳兩種版本。它以整合在推進器垂直軸中的電動馬達取代了水上齒輪箱。結合動力管理系統，電力驅動能提高推進系統的效率並降低油耗。電能生成系統只產生當前所需的電力，並將其分配給各個耗電單元。

===Schottel 噴射泵===
Schottel 為淺水區開發了噴射泵。它也用作主推進系統的輔助操縱裝置，或作為備用的輔助推進單元。一個葉輪從船體下方吸入水，並將其壓入泵殼中。出口噴嘴整合在一塊與船體齊平安裝的全向轉動基板上。

===Schottel 可變螺距螺旋槳===
Schottel 可變螺距螺旋槳可用於多種類型的船舶，如大型渡輪、貨櫃船、重吊船或離岸補給船。其功率範圍涵蓋的應用可達……。螺旋槳直徑在……之間變化。與傳統的定距槳不同，其葉片可以旋轉，螺距可以從零推力到前進或後退之間無段變化。

===Schottel 橫向推進器===
橫向推進器安裝於船首或船尾，以提高船舶的操縱性。根據船舶類型的不同，橫向推進器的應用範圍從港口操縱延伸至離岸定位任務。這些單元可以安裝水平或垂直的馬達法蘭。

==Schottel Hydro==

Schottel Hydro 整合了 Schottel 的水動能業務。該子公司業務涵蓋三個領域：用於河流與潮汐流的流內渦輪機、半潛式平台以及渦輪機輪轂與驅動裝置等組件。水動能渦輪機的轉子直徑介於……與……之間，發電量介於……之間。多個渦輪機可以組合使用，以滿足更高的電力需求。

2016 年，Schottel Hydro 及其子公司計劃在加拿大的芬迪灣安裝一個名為 TRITON 的潮汐渦輪機陣列。2017 年，Schottel Hydro 縮減了其在芬迪灣的營運規模，從原計劃的大型渦輪機陣列改為採用由蘇格蘭公司 Sustainable Marine 製造的較小型潮汐平台，該平台於 2019 年部署。Schottel Hydro 與 Sustainable Marine 於 2019 年稍晚合併，並繼續在芬迪灣進行開發，直到 2023 年該計畫終止。

==精選專案==

==獎項==
2004 年，Elmer A. Sperry 獎被追授給 Schottel 創辦人 Josef Becker，以表彰他對舵槳的發明。

==參考資料==

==外部連結==
*Schottel 網站

Category:船舶推進
Category:德國工程公司

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