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1997年以色列直升機災難（）於1997年2月4日發生，當時兩架以色列空軍運輸直升機在運送以色列士兵進入以色列於黎巴嫩南部的佔領區時在空中相撞，導致機上所有73名以色列軍事人員死亡。此次墜機事件引發了全國性的廣泛哀悼，並被認為是以色列決定於2000年從黎巴嫩南部撤軍的主要因素之一。

==背景==

繼1982年黎巴嫩戰爭後，以色列已撤至黎巴嫩南部的一個「安全區」，在此地面臨真主黨及其他黎巴嫩團體的叛亂活動。

以色列最初透過地面運輸部隊，但隨著路邊炸彈的威脅增加，這項政策有所改變。因此，以色列開始越來越多地透過空中運送士兵進入黎巴嫩南部。

==墜機事件==

兩架西科斯基S-65C-3 Yas'ur 2000直升機，編號分別為357和903，被指派執行一項向黎巴嫩南部運送以色列士兵和彈藥的任務。任務原定於2月3日，但因惡劣天氣延後一天。2月4日，由於有霧，飛行天氣條件依然不佳。下午能見度好轉，任務獲准進行。

兩架直升機從特爾諾夫空軍基地起飛，飛往羅什皮納機場，並在那裡接載部隊。其中一架編號為903的直升機，預定飛往奈拜提耶以東的「南瓜」哨站，機上有4名機組人員和32名乘客。第二架編號為357的直升機，則飛往博福特城堡的一個以色列陣地，機上有4名機組人員和33名乘客。

下午6時48分，在獲得最終批准且士兵們聽取完簡報後，兩架直升機獲准起飛。起飛一分鐘後，903號直升機的機長向航空交通管制請求准許越境進入黎巴嫩。許可被延遲，兩架直升機最終盤旋至下午6時56分，直到一名管制員確認他們已獲准越境。三分鐘後，這兩架直升機從雷達上消失。

兩架直升機在以色列北部的謝爾耶舒夫莫沙夫上空相撞。以色列的調查報告結論指出，357號直升機的旋翼擊中了903號直升機的尾部。357號直升機立即墜毀，而903號直升機的機組人員試圖控制飛機但未成功，隨後也墜毀。據一位在地面目擊事件的證人說：「兩架直升機沒有開燈從我家上空飛過。然後出現一道閃光。一架立刻墜落，另一架搖晃了半公里……然後也爆炸了。」其中一架直升機化作一團火球直接墜毀在謝爾耶舒夫，點燃了一棟空置的平房，而另一架則墜毀在數百米外達夫納基布茲的墓地。

由直升機航空燃油引發的大火在地面上爆發，儲存在直升機上的彈藥被引爆，引發了一系列爆炸。一些目擊者稱，他們能聽到從殘骸中傳出微弱的哭喊聲，但由於爆炸，他們無法靠近，而哭喊聲在爆炸後停止。一名目擊者聲稱看到一名士兵被從直升機中拋出，最初還有脈搏，但不久後便死亡。直升機上所有73名士兵全部遇難。地面上沒有人員傷亡。

墜機事件發生後，士兵、消防員和救援隊伍趕赴現場。紅色大衛之星緊急派遣了二十輛救護車和兩輛移動加護病房到場。然而，很快就清楚現場已無生還者。由於擔心更多彈藥可能爆炸，以色列國防軍封鎖了該地區的所有社區，宣布其為封閉軍事區，關閉了所有當地道路，並派遣拆彈小組清理該地區的爆炸物。這造成了大規模的交通堵塞，並暫時阻止了數百人返家。

救援人員從現場回收屍體和設備碎片，一些死者被發現時仍被綁在座位上。屍體被送往附近一個軍事基地設立的臨時停屍間進行身份辨認。以色列國防軍將墜機消息封鎖了兩個多小時，以便通知罹難者家屬，但快速辨認身份證明是不可能的。所有屍體於2月5日上午全部尋獲。

==後續==

這次墜機事件是以色列歷史上最致命的空難。全國掀起了一股哀悼浪潮。根據約書亞·L·格萊斯的說法：「在一個幾乎人人都參軍、關係緊密的國家，全國有相當大一部分人口至少認識其中一位在墜機事件中喪生的士兵。」

2月6日被定為官方哀悼日。全國降半旗，餐廳和電影院關閉，以色列國會默哀一分鐘，電視和廣播的每節新聞報導開始時都會宣讀死者名單。成千上萬的以色列人前往西牆祈禱，全國各地的學校也舉行了集會。

葬禮於2月5日開始舉行。總理班傑明·納坦雅胡和總統埃澤爾·魏茨曼出席了葬禮並探望了悲痛的家屬。

以色列國防部長伊扎克·莫迪凱任命了一個由大衛·伊夫里領導的調查委員會，以調查碰撞原因。該委員會建議將直升機中隊的指揮官解職，並禁止其擔任任何未來的指揮職位；對特爾諾夫空軍基地的指揮官以及在任務前向飛行員簡報的中隊副指揮官予以申誡；並將羅什皮納機場的負責官員解職，並禁止其在三年內擔任任何指揮職位。

在為防止未來事故提出的建議中，委員會建議減少每位飛行員的飛行次數，制定關於越境時關閉燈光的明確程序，在兩架直升機共同飛行時確立一架領航直升機，各中隊應遵循相同的程序，並且在任何夜間飛入黎巴嫩南部的任務中，直升機應單獨飛行。委員會還建議以色列空軍在其直升機上安裝黑盒子。

這場災難重新引發了關於以色列佔領黎巴嫩南部的辯論。同年晚些時候，「四位母親」運動成立，這是一個致力於推動以色列從黎巴嫩南部撤軍的反戰抗議運動。此事件被視為促使以色列於2000年從黎巴嫩安全區撤軍的催化劑。

==紀念==

一座紀念73名罹難以色列國防軍士兵的紀念碑在達夫納基布茲墓地旁的一架直升機墜毀地點附近建立，並於2008年落成。該紀念碑由多個元素組成，最顯眼的是圍繞一個圓形水池豎立的73塊石頭，水通過一條水道引入池中。73位罹難者的名字刻在放置於池水下的黑色石塊上。紀念碑上刻有一段來自《聖經》的經文。該紀念碑由建築師Shlomit Shlomo、景觀設計師Haim Cohen和Gilad Sharon、雕塑家Rami Feldstein設計；雕塑家Dani Karavan則擔任該項目的顧問。

在第二架直升機墜毀的謝爾耶舒夫莫沙夫，也豎立了另一座紀念碑。在莫沙夫的東南邊緣，種植了「罹難者森林」以紀念死者。這片森林有73棵樹，每一棵樹代表一位墜機事件的罹難者。

以色列各地還有許多其他紀念這場災難的紀念碑。此外，在個別士兵居住的地方也為他們設立了紀念設施。

2017年2月15日，在達夫納基布茲舉行了一場紀念儀式，以紀念這場災難發生20周年。罹難者家屬、總統魯文·里夫林、國防部長阿維格多·利伯曼以及以色列國防軍總參謀長加迪·艾森科特出席了儀式。


חללי אסון המסוקים.jpg|全體73名罹難者的肖像照
PikiWiki Israel 35104 1997 helicopter disaster memorial in Migdal Haeme.JPG|位於米格達勒埃梅克的紀念碑
PikiWiki Israel 75589 helicopter disaster monument.jpg|位於謝爾耶舒夫的紀念碑
 

==參見==
*1977年以色列空軍西科斯基CH-53墜機事件

==參考資料==

==外部連結==

*「以色列軍用直升機相撞，數十人死亡」，CNN，1997年2月4日。2006年6月11日存取。
*「以色列直升機墜毀事件—黎巴嫩的反應」，News at Lebanon，1997年2月5日。2006年6月11日存取。
*直升機災難，以色列國防軍及國防機構檔案館展覽
*Segal, Naomi。「飛行員失誤或為恐怖直升機墜毀原因」，猶太電訊社，1997年2月14日。2006年6月11日存取。
*Segal, Naomi。「造成73人死亡的直升機墜毀事件建議紀律處分」，猶太電訊社，1997年4月25日。2006年6月11日存取。

直升機災難
Category:涉及西科斯基CH-53海種馬的事故與事件
以色列直升機災難
Category:以色列航空事故與事件
Category:以色列空軍
以色列 1997
Category:涉及軍用直升機的空中相撞事故
Category:亞洲空中相撞事故
Category:1997年2月亞洲
Category:南黎巴嫩衝突 (1985–2000)
Category:1997年以色列災難

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