檢視貝加爾國際機場的原始碼

貝加爾國際機場（前身為烏蘭烏德機場）是一座位於俄羅斯烏蘭烏德以西的國際機場。機場擁有兩座航廈，設有海關與邊境管制設施，每小時可服務400名旅客。2021年，該機場的旅客吞吐量為540,094人次，營運超過20條定期國際與國內航線。機場以鄰近的貝加爾湖命名。

==歷史==
===1925–1971===
1925年，機場開始其首次客運服務，首架飛機從莫斯科飛往北京，由飛行員沃爾科沃伊諾夫（Volkovoyinov）與波利亞科夫（Polyakov）執飛。1926年8月1日，首批航線開通：烏蘭烏德－烏蘭巴托；此外，機場也作為從伊爾庫次克、赤塔、莫斯科及海參崴起飛航班的技術性降落地點。1931年，第一座航廈開始興建，並於1935年完工。自1966年起，機場開始起降安托諾夫 An-24 與圖波列夫 Tu-104 型飛機。

===1971–1991===
1971年，機場新建一條跑道，優化機場以起降如從莫斯科飛來的伊留申 Il-18 等更大型的飛機。1980至1981年間，該跑道延長了800公尺，並在啟用時迎來了第一架圖波列夫 Tu-154。1983年，因新航廈啟用，第一座航廈停止營運。1983年9月至10月，由於赤塔機場因跑道重建而關閉，本機場接收了往返赤塔的過境航班。1988及1989年，因伊爾庫次克機場跑道重建，本機場開始為多條從該地轉移而來的過境航班提供服務，其中包括國際航班（莫斯科－平壤，含高麗航空；莫斯科－烏蘭巴托）。此情況促使機場進行大規模優化，每日起降航班達70架次，其中30架次由圖波列夫 Tu-154 執飛。1990年，機場的年旅客運輸量達到80萬人次。

===1991–2006===
在2011年之前，當伊爾庫次克與赤塔機場因施工或天氣問題無法營運時，本機場會為其航班提供服務。直到2011年，機場並無國際航班。

===2006–2011===
 
2006年，機場對其跑道進行了全面檢修，耗資3.3億俄羅斯盧布（1000萬美元）。2007年，機場翻新其滑行道與停機坪，耗資2.3億俄羅斯盧布。

===2011–2017===

2011年3月，在Metropol公司收購機場後，航廈外部的翻新工程隨即展開。重建工程於2011年8月完工。至今，航廈內部仍在進行小規模的改建。最近一次翻新擴建了二樓並將其規劃為登機區，此外，安檢與護照查驗區也移至二樓。同時，入境與出境的出入口現已分設於不同位置。

===2017–至今===
2014年9月，擁有機場基礎設施的俄羅斯政府宣布計畫耗資1.57億美元，建造一條與現有跑道平行的新跑道。後者將轉為滑行道。

該跑道於2018年12月12日夜間投入使用，由S7航空一架飛往北京的航班首次起降。

2017年9月，Metropol公司將機場出售給Novaport公司。Novaport讓機場獲得「開放天空」地位，此為俄羅斯授予外國航空公司第五航權的資格。這使得機場得以推動更具雄心的計畫，例如建造一座新的客運航廈。此外，由於此地位，中國國際航空、中國東方航空、祥鵬航空、蒙古民用航空及春秋航空等國際航空公司皆有意開通飛往烏蘭烏德的航班。俄羅斯的國家航空公司俄羅斯航空，先前曾因跑道品質不佳而暫停飛往烏蘭烏德的服務，宣布將於2018或2019年恢復該航線，儘管這些計畫最初因2018年國際足協世界盃而延遲。

2017年12月7日，布里亞特共和國首長阿列克謝·茨德諾夫宣布，新航廈的建設將於2018年底前開始。第一階段計畫完全重建現有航廈，隨後於2022年前建成新航廈。新航廈的建設始於2018年4月28日，並於2024年完工。

2024年11月21日，機場的新航廈投入營運。該航廈設計用於處理國內航班，面積超過6,500平方公尺，大幅提升機場的容量與效率。航廈還設有兩座空橋以提升旅客的便利性。此建設耗資超過3700萬美元，旨在實現基礎設施現代化，並支持該地區日益增長的旅遊業。

==航空公司與航點==

==年度客運量==

===最繁忙航線===

==註釋==

==參考資料==

==外部連結==

*貝加爾國際機場官方網站

Category:布里亞特機場
Category:蘇聯建造的機場
Category:烏蘭烏德建築物
Category:Novaport

[[分類: 待校正]]