檢視茅利塔尼亞交通的原始碼

茅利塔尼亞公民的交通選擇有限。該國的單軌鐵路主要為礦業利益服務，僅偶爾提供臨時客運服務。除了兩項基礎設施道路開發案外，鋪面道路極少。

== 鐵路 ==

*總長717公里的單軌鐵路（標準軌距），由政府礦業公司「國家礦業和工業公司」（Société Nationale Industrielle et Minière, SNIM）擁有並營運。該鐵路從祖埃拉特與El Rhein的礦場出發，途經另一處位於弗德里克的礦場，終點為諾瓦迪布／坎薩多的港口。
*世界上最長的火車之一（長達2.5公里）在此運行，擁有超過200節主要運輸鐵礦石的貨運車廂，以及一些客運車廂；此外，人們也會坐在成堆的鐵礦砂上。

該國未與鄰國有鐵路連接。

2008年，曾有一項鐵路提案，計畫連接諾克少與Tiguint、Mederdra、R'Kiz、Leguatt、Leeleibatt、Menjem Boffal、卡埃迪及Bofal。

=== 地圖 ===

=== 大事紀 ===

==== 2007年 ====
* 2007年8月5日星期日 - 蘇丹、中國將斥資6.3億美元建造茅利塔尼亞鐵路。
蘇丹的Danfodio控股公司與中國的Transtech工程公司已簽署協議，將建造一條價值4.6億歐元（6.34億美元）的鐵路，連接茅利塔尼亞首都諾克少與南部位於Bofal的磷酸鹽礦床。該路線將沿著與塞內加爾接壤的南部邊境鋪設。此新路線有望與邊境另一側位於塞內加爾、馬利的現有鐵路連接。目前沒有直通布吉納法索的路線。軌距的選擇上仍存在問題。

==== 2008年 ====
* 5月 - 8輛新的EMD火車頭。

==== 2013年 ====
* 為磷酸鹽運輸提議的路線 - 一條長達430 公里的鐵路，連接諾克少與茅利塔尼亞第三大城卡埃迪，途經Tiguint、Mederdra、R'Kiz、Leguatt、Leeleibatt及Menjem Boffal，預計在三年內建成。

==== 2014年 ====
* 嘉能可斯特拉塔公司提議建造支線，連接至Askaf和Guelb El Aouj的新礦場，並與SNIM共享基礎設施。

== 高速公路 ==
茅利塔尼亞有450 公里的高速公路（截至2010年），沿著沿海路線連接諾克少與諾瓦迪布。一條連接諾克少與羅索的高速公路正在建設中（預計2012年完工）。

== 公路 ==

茅利塔尼亞僅有約 的鋪面道路、 的未鋪面道路，以及 的未經改良小徑。

該國的幅員與惡劣氣候使得道路維護與修理格外困難。陸路旅行艱辛，且幾乎沒有路邊援助。公共交通不安全，茅利塔尼亞的路況很差，尤其是在內陸地區。在茅利塔尼亞駕駛十分危險，許多茅利塔尼亞人開車時無視交通號誌或規則。流沙、動物和惡劣路況所造成的道路障礙和危險，時常困擾著駕駛者。

===國際公路===

泛非洲公路網中的開羅-達卡公路途經茅利塔尼亞，連接諾克少與拉巴特、丹吉爾、阿爾及爾及的黎波里。首都諾克少與港口諾瓦迪布之間的路段已於2018年鋪設完成；在摩洛哥邊境僅剩幾公里未鋪設 :fr:Transport en Mauritanie。從達卡可連接至整個西非地區。

西非國家經濟共同體（ECOWAS）認為西非沿海橫貫公路的西北端始於諾克少。

== 水路 ==
*主要為塞內加爾河上的渡輪運輸。

== 港口與海港 ==

=== 大西洋 ===
（由北至南）
*諾瓦迪布
*諾克少

=== 塞內加爾河 ===
*羅索
*卡埃迪
*博蓋

== 商船隊 ==
*截至2002年為止，無。

== 機場（鋪面跑道） ==
參見：茅利塔尼亞機場列表

*總計9座 (2002年)
*3座跑道長度介於2,438至3,047公尺
*6座跑道長度介於1,524至2,437公尺

按城市分列：
* 阿尤恩-阿特魯斯
* 阿克茹特
* 阿塔爾國際機場
* 比爾莫格萊因
* Abbaye
* 布提利米特
* Dahara機場
* 弗德里克
* 卡埃迪
* 基法
* Letfotar
* 內馬
* 諾瓦迪布國際機場
* 諾克少（舊機場）
* 諾克少-烏姆圖西國際機場
* 塞利巴比
* Tamchakett
* 提希特
* 提季克賈
* 廷貝德拉
* Tazadit.

== 機場（未鋪面跑道） ==
參見：茅利塔尼亞機場列表

*總計17座 (2002年)
*2座跑道長度介於2,438至3,047公尺
*5座跑道長度介於1,524至2,437公尺
*7座跑道長度介於915至1,523公尺
*3座跑道長度短於914公尺

== 參見 ==
*茅利塔尼亞
*最長的火車
*行經外國領土的國家鐵路
*茅利塔尼亞航空

== 參考資料 ==

[[分類: 待校正]]