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紐約州15號公路（NY─15）是位於美國紐約州西部一條南北向的州級公路。此路線的南端終點官方位置在韋蘭村以南的390號州際公路（I-390）3號出口處，不過仍有一些標示牌顯示NY─15向南延伸至潘蒂德波斯特的美國國道15號（US─15）北端終點。NY─15的北端終點位於羅徹斯特市中心與NY─31的交叉口。在門羅縣以外，NY─15是一條雙線道的鄉村公路。然而，在羅徹斯特的郊區亨麗埃塔和布萊頓，NY─15則是一條主要的商業帶；而在羅徹斯特市區的路段，則是一條服務商業區和住宅區的雙線至四線道街道。

從萊克維爾往北至羅徹斯特市界，NY─15更像是一條I-390的替代路線，後者在利文斯頓縣北部和門羅縣南部緊鄰此路線。在萊克維爾以南，此路線是一條區域性的重要公路，服務利沃尼亞村、韋蘭村，以及科尼薩斯和斯普林沃特等村莊。它在埃文附近與美國國道20號及紐約州5號公路交叉，並在利沃尼亞和萊克維爾之間與美國國道20A號共線。NY─15A是NY─15的一條東側替代路線，從斯普林沃特向北至羅徹斯特與其主線平行。

NY─15全線最初是US─15的一部分。1974年，US─15被縮短至潘蒂德波斯特，其往羅徹斯特的延伸路段則被指定為NY─15。此後一段時間，NY─15被標示為US─15的直接延伸線；也就是說，它始於潘蒂德波斯特，並與NY─17和I-390共線至韋蘭。然而，官方上此路線的起點是與韋蘭以南的NY─21共線，而在2009年，紐約州交通運輸部（NYSDOT）計畫移除I-86和I-390上所有NY─15的標示。

==路線說明==
NY─15大部分路段由NYSDOT維護；然而，位於羅徹斯特市內的路段則由地方維護。

===斯托本縣與利文斯頓縣===
NY─15始於斯托本縣西北部韋蘭鎮的I-390公路3號出口。它與NY─21共線向北行駛，連接NY─415，並經過B&H鐵路公司主線的西北端，進入韋蘭村後成為南拉克萬納街。在村中心，NY─21在拿坡里街與NY─15分離，向東轉彎，該交叉口同時也是NY─63的南端終點。此路線繼續獨自向北，在村內最後幾個街區成為北拉克萬納街，隨後離開村莊進入利文斯頓縣。跨過縣界進入斯普林沃特鎮後，NY─15穿過更多開闊地區，大致向北進入一個山谷，谷中有斯普林沃特村莊（官方名稱亦為Springwater Hamlet），該村莊圍繞著NY─15與NY─15A的交會點發展。

當NY─15A從斯普林沃特朝正北往鐵杉湖而去時，NY─15則向西離開斯普林沃特，爬出山谷，蜿蜒西北穿越南層地區的丘陵，前往科尼薩斯鎮。在科尼薩斯村莊，NY─15與縣道71號（CR─71）連接，後者曾被編號為NY─255。經過科尼薩斯後，路線繼續向北穿過連綿起伏的鄉村地帶，到達同名鎮內的利沃尼亞村。NY─15以商業街之名向東北轉向行駛三個街區後到達主街，而東西向的US─20A則沿主街穿過該村。在此，NY─15向西轉上主街，與US─20A共線，沿著主街和大樹路進入鄰近的萊克維爾村莊，該村位於科尼薩斯湖北端。兩條路線在社區中心分開，US─20A繼續向西往水牛城方向行駛，而NY─15則轉向北方朝羅徹斯特前進。

路線以西北向的路線離開萊克維爾，與科尼薩斯溪平行，並在較小程度上與利沃尼亞、埃文與萊克維爾鐵路（LAL）平行，直至利沃尼亞-傑納西奧鎮界上與NY─256的交會點。NY─256在此併入NY─15，而NY─15則恢復其線性的北北東走向，進入鄰近的埃文鎮。剛過鎮界，NY─15從LAL鐵路下方穿過，並再次與I-390接觸，這次是在9號出口。經過該出口後，I-390轉向北方，跟隨NY─15，兩條路線一同穿過開闊且開發稀少的地區，前往東埃文村莊，該村以NY─15與US─20及NY─5的交會點為中心。在東埃文以外，兩條公路繼續沿著平行路線行駛，直到門羅縣界。

===門羅縣南部===

進入拉什鎮後，NY─15的路名變為西亨麗埃塔路，並一直沿用此名直到北邊的羅徹斯特市界。在門羅縣南部大部分地區，此路線與I-390保持緊鄰，在與I-390的11號出口交會前，它會跨越快速公路與霍尼奧伊溪；該出口同時服務NY─15與NY─251，兩者在交流道以東不遠處相交。離出口不遠處即為亨麗埃塔鎮界，此後路線開始穿過逐漸開發的地區，進入羅徹斯特的外圍郊區。在西亨麗埃塔，這是公路沿線最後一個較重要的村莊，NY─15在此與曾為NY─253一部分的伊利站路交叉。社區以北不遠處是與高速公路公園大道的交會點，此為NY─253目前在該地區的路線。

在此，NY─15進行其第三次也是最後一次的共線，NY─253與NY─15共線一英里（1.6─公里），跨越紐約州收費公路（I-90），到達利哈伊站路，NY─253沿該路向東往匹茲福德而去。與此同時，NY─15繼續沿東北走向朝羅徹斯特前進，經過當地電視台WHAM和WUHF的攝影棚，隨後進入一個圍繞著市場購物中心和傑佛遜路（NY─252）的主要商業區。在該區內，NY─15穿過LAL鐵路的一條支線，並在亨麗埃塔-布萊頓鎮界以南，與NY─252在一個立體交叉交流道交會。路線從亨麗埃塔進入布萊頓，但商業環境一直持續到克里滕登路，這是一條東西向的地方幹道，將NY─15與NY─15A以及後者路線上的門羅社區學院校區連接起來。

===羅徹斯特===
在克里滕登路以北，NY─15穿過一小片住宅區，該區與I-390及鄰近的伊利運河接壤。在該區域的北緣，NY─15在16號出口與I-390最後一次交會並跨越。I-390從此處繼續向西北繞過羅徹斯特大部分地區，而NY─15則保持其線性的東北走向，跨越伊利運河，進入該市最南端的區域。在此區，路名變為希望山大道的NY─15，服務門羅縣的辦公大樓，並在東亨麗埃塔路與NY─15A交會，完成了NY─15的東側替代環線。往北一個長街區是榆木大道（曾為NY─47），它在希望山公墓的東南角與NY─15交叉。

路線繼續前行，沿著公墓東側與高地公園西側延伸，進入羅徹斯特一個以住宅為主的區域，稱為南楔區。NY─15終於脫離了自亨麗埃塔南部以來一直遵循的線性路線，在向北穿過這個社區時逐漸靠近鄰近的傑納西河；但在羅徹斯特市中心以南，它突然向東急轉，在I-490和內環道的陰影下與南大道交會。希望山大道於此結束，而NY─15則繼續向東進入拜倫街，這是一條連接南大道和南克林頓大道的一個街區長的道路。在其東端，NY─15向北轉入克林頓大道的一個單向路段，跨越I-490和內環道，最終到達其北端終點，即位於羅徹斯特市中心的南克林頓大道與伍德伯里大道（NY─31）的交叉口。

羅徹斯特市中心東南部的大部分主要街道都是單向道，導致NY─15和NY─31在穿過市中心時採用分流路線。西行的NY─31從NY─15的北端終點沿南克林頓大道向北延伸至東寬街，然後向西轉彎。與此同時，南行的NY─15始於西邊一個街區的南大道與伍德伯里大道（東行的NY─31在此左轉）的交叉口。NY─15沿著南大道以及數條穿越內環道和I-490的匝道，到達希望山大道與拜倫街的交叉口，在該處與北行的NY─15在希望山大道上匯合。

==歷史==

在1924年紐約州首次指定標示路線時，連接賓夕法尼亞州勞倫斯維爾與羅徹斯特，途經斯普林沃特和埃文的公路，最初被編號為NY─4。為避免與格倫斯福爾斯地區新建的US─4編號重複，NY─4於1927年被重新編號為NY─2。在賓夕法尼亞州州界，NY─2與US─111連接。US─111被延伸的US─15所取代。到次年，US─15向北延伸至羅徹斯特，取代了NY─2。

1960年代，南層地區快速公路在斯托本縣的路段開始施工。從潘蒂德波斯特到坎貝爾的路段於1960年代中期通車，作為US─15的改線。US─15先前的平面路線被重新編號為NY─415。快速公路延伸至薩沃納的路段於1971年完成，而貫穿斯托本縣的整條公路也已完工。US─15在巴斯的38號出口離開快速公路，重新接回其原始路線。

1974年，US─15被縮短至南端的潘蒂德波斯特，其先前在潘蒂德波斯特以北的路段被重新編號為NY─15。大約在同一時間，NY─17在奧利安和康寧之間被重新定線，改走南層地區快速公路，而非現今的NY─417。傑納西快速公路（I-390）從阿沃卡到韋蘭的路段於1970年代中期通車。儘管NY─17和I-390上曾有NY─15的標示，但實際上並無此共線，因為早在1977年，紐約州交通運輸部（NYSDOT）就已將NY─15的南端終點定義在韋蘭的I-390公路。2009年，NYSDOT決定移除南層地區快速公路和I-390沿線的NY─15標示，從而將標示的終點也有效地移至韋蘭的I-390公路。

==紐約州15A號公路==

紐約州15A號公路（）是NY─15在斯普林沃特和羅徹斯特之間，途經利馬的一條替代路線。在1930年紐約州州級公路重新編號中，它最初被指定為NY─2A，後於1939年成為NY─15A。

==主要交叉路口==

==參見==

==參考資料==

==外部連結==

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Category:美國國道15號
Category:紐約州利文斯頓縣交通
Category:紐約州門羅縣交通
Category:紐約州斯托本縣交通

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