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Tyrrell 003 是一輛一級方程式（F1）賽車，由 Tyrrell 車隊的首席設計師 Derek Gardner 設計，並在 和 F1 賽季中使用。在 Jackie Stewart 的駕駛下，它贏得了 1971 年的世界車手冠軍。

003 賽車基本上與 Tyrrell 001 相同，但重新設計了車鼻部分、加長了軸距，並縮窄了單體式座艙。

==構思==
車隊老闆 Ken Tyrrell 在 賽季期間對 March 底盤的差勁表現感到失望，因此決定自行設計和製造賽車。他聘請了 Derek Gardner 在自家秘密進行設計。這個代號為「SP」（意為「特別計畫」）的專案，花費了 Tyrrell 超過 22,000 英鎊的自有資金。最終誕生的賽車名為 Tyrrell 001，並在奧頓公園（Oulton Park）的一場非錦標賽中首次亮相。

賽季結束後，Gardner 重新設計了賽車的部分區塊，改動了集氣箱、重塑了車鼻部分、加長了軸距，並稍微縮窄了單體式座艙。重新設計的賽車被稱為 002 和 003，這是為 賽季製造的每輛賽車所分配的底盤編號。在 Dunlop 退出 F1 後，車隊也將輪胎供應商更換為 Goodyear。

==賽事歷史==
在 Jackie Stewart 的駕駛下，該車於 1971 年西班牙大獎賽首次亮相並一舉奪冠。1971 年，當 Lotus 和 Ferrari 車隊陷入困境時，Tyrrell 和 Stewart 抓住了機會；他們共贏得六場比賽，Stewart 也奪下了他的第二座世界冠軍。在 1971 年和 1972 年期間，為了適應不同的身高，Stewart 和隊友 François Cevert 使用了不同的底盤，較矮的 Stewart 使用 003，而較高的 Cevert 則使用 Tyrrell 002 參賽。新的前車身空力套件在法國大獎賽於 Stewart 的 003 賽車上首次亮相，並在接下來的英國大獎賽中安裝到 Cevert 的 002 賽車上。

在賽季中，Lotus 車隊重拾競爭力，Emerson Fittipaldi 向 Stewart 的冠軍頭銜發起挑戰。Tyrrell 003 無法與經過改良的 Lotus 72 相抗衡，Tyrrell 車隊僅在 72 賽車未能完賽時才能獲勝。Fittipaldi 最終以相當大的優勢贏得了該賽季的冠軍。儘管 Stewart 在 1972 年駕駛 003 贏得兩場勝利（他另外也用新款的 005 贏了兩場比賽），003 的賽車生涯已走到盡頭。Tyrrell 003 至今仍是 Tyrrell 車隊最成功的底盤。

此車輛現於愛丁堡的蘇格蘭國家博物館展出。

Tyrrell 003 在 賽季被 005 取代。


Stewart - El Gráfico del 25 de Enero de 1972 - 2729.jpg|Jackie Stewart 於 1972 年阿根廷大獎賽駕駛 003
Tyrrell 003 Canada 2004 (crop).PNG|2004 年於加拿大的 Tyrrell 003
Tyrrell 003 Ford garage.jpg|Tyrrell 003


==完整一級方程式世界錦標賽賽績==

54 分由 Tyrrell 003 獲得；其餘 19 分由 Tyrrell 001 和 Tyrrell 002 獲得

24 分由 Tyrrell 003 獲得；其餘 27 分由 Tyrrell 002、Tyrrell 004 和 Tyrrell 005 獲得

==參考資料==

[[分類: 待校正]]