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普利斯利（Pleasley）是一個橫跨德比郡和諾丁漢郡的村莊和民政教區。它位於英格蘭德比郡的博爾索弗東南方，以及諾丁漢郡的曼斯菲爾德西北方，介於切斯特菲爾德和曼斯菲爾德之間。梅登河（River Meden）流經該村，並構成此地區的郡界。

該村莊大部分位於德比郡的博爾索弗區，並構成同名的民政教區。根據2011年的人口普查，該民政教區的人口為2,305人。位於諾丁漢郡的部分則在曼斯菲爾德區內，且未設教區。普利斯利在《末日審判書》中未被提及，當時它是格拉普韋爾（Glapwell）教區的一部分。

==建築==
聖米迦勒（St. Michael）教區教堂由方形砂岩建成，據信源於12世紀，因為其包含一座12世紀的聖壇拱和洗禮盤。教堂還保留了13和14世紀的特徵，並有證據顯示在19世紀進行了大規模修復，當時教堂屋頂更換為威爾斯板岩。此時，聖壇也安裝了一扇新的南窗。講壇來自德比座堂，還有第二個洗禮盤，上面刻有日期1662年。該建築是二級星登錄建築。它坐落於梅登河附近，該河流不僅是郡界，也是古代雪伍德森林的邊界。

==工業==

17世紀，煉鐵廠主喬治·西特維爾（George Sitwell）在當地開採鐵礦，並在普利斯利建造了一座熔爐、一間鍛造廠和動力鋸。

普利斯利作為一個煤礦村莊已超過百年歷史。斯坦頓鋼鐵公司（Stanton Ironworks Company）於1872年租賃了此地的礦權，不久後普利斯利煤礦的礦井建設工程便開始動工。斯坦頓公司一直經營該礦，直到1946年國有化，之後由國家煤炭局（National Coal Board）營運，直到1983年關閉。部分勞動力轉移至附近的希爾布魯克煤礦（Shirebrook colliery），從那裡開採剩餘可及的地下煤炭儲量。該礦場曾被部分拆除，但在拆除過程中，人們意識到其礦井捲揚機是僅存的一對此類引擎。舊礦場現已成為一座博物館。礦渣堆已被改造成一個大型自然保護區，設有大型池塘、自行車道和步道。

整個普利斯利地區橫跨兩郡，其歷史上的主要產業包括地勢較高的舊煤礦、位於山谷下方的一系列大型舊紡織廠，以及農業。

普利斯利曾有兩個火車站：普利斯利東站和普利斯利西站。這兩個車站以及通過它們的鐵路線都已關閉，現在最近的營運火車站位於曼斯菲爾德和希爾布魯克。

== 教育 ==
普利斯利有兩所小學，一所在村莊的諾丁漢郡一側，另一所在德比郡一側。

=== 安東尼·貝克小學 ===
安東尼·貝克小學（Anthony Bek Primary School）位於村莊的德比郡一側。該校於1899年首次開辦，以杜倫主教安東尼·貝克（Antony Bek）命名。貝克家族於1280年獲得普利斯利莊園的一半，而安東尼常在十字軍東征期間與愛德華王子一同返回此地。學校位於羅瑟勒姆路（Rotherham Road），在繞道與村中心的對面。

=== 法米洛小學 ===
法米洛小學（Farmilo Primary School）位於村莊的諾丁漢郡一側，鄰近拉德曼斯威特（Radmanthwaite）莊園。法米洛小學原址位於北切斯特菲爾德路（Chesterfield Road North），建於1920年，以當時倡議建校的法米洛議員（Councillor Farmilo）命名。學校於1970年代初遷至現址沃本巷（Woburn Lane）。2017年，學校接管了鄰近的「Sure Start」中心，並擴建至該處。

==普利斯利的地區==

普利斯利地區本身由四個不同區域組成：普利斯利村、上普利斯利、普利斯利山（含拉德曼斯威特莊園）和普利斯利谷。
普利斯利村是歷史最悠久的部分，位於最低點，梅登河流經山谷，村中心有一座水壩和磨坊池塘。一些由當地砂岩建造的原始建築仍然存在，尤其是在舊磨坊遺址和兩家酒吧周圍。

===上普利斯利===
上普利斯利位於村莊的南端，即今日的臺地巷（Terrace Lane）周邊地區。臺地巷最初被田野環繞，最終成為普利斯利煤礦的後門，至今仍可見。在1875至1899年間，兩排排屋建於現在的舊臺地（Old Terrace），供煤礦工人居住。私人平房沿著臺地巷興建，而在1920年代，更多礦工住房建於新臺地（New Terrace）以及臺地巷頂部。

舊臺地的排屋於1970年代被拆除，土地閒置了30年。2000年代初，這片土地被開發，建造了一個新社區，新增了兩條死巷，並沿著舊臺地興建了新住宅。2009年，新臺地的舊房屋被拆除，其餘房屋則進行了翻新。在被拆除房屋的原址上，依照現有道路佈局建造了新住宅。

===普利斯利山===

普利斯利山是曼斯菲爾德的一個區域，與普利斯利相鄰。它曾經由一排排廢棄的排屋組成，沿著從格拉普韋爾和普利斯利繞道通往曼斯菲爾德的A617主幹道延伸。

這些房屋曾是該地區長期爭論的焦點，並於2013年被拆除。2015年，新住宅在原址上建成。一項小規模的住房再生計畫是，曼斯菲爾德區議會以僅一英鎊的價格，將希爾摩街（Hillmoor Street）七棟廢棄的排屋出售給一個名為TREES的社會企業團體。TREES（意為培訓、再生、教育、就業與永續發展）由曼斯菲爾德的退伍軍人慈善機構「聯合部隊聯盟有限公司」（Joint Forces Alliance Ltd）管理，旨在幫助退伍軍人翻新並最終居住在這些房屋中。該區域嚴格來說屬於曼斯菲爾德，在曼斯菲爾德市長托尼·埃金頓（Tony Egginton）為2011年選舉重組選區和選區邊界之前，它有自己的「普利斯利山」選區，但之後該選區更名為「布爾農場與普利斯利山」（Bull Farm and Pleasley Hill）。

====普利斯利繞道延伸段====

普利斯利地區環繞著A617主幹道。普利斯利山路段是一條陡峭、古老且蜿蜒的單線道，原計畫進行一項名為「普利斯利繞道延伸段」的改善工程。這項由諾丁漢郡議會發起的計畫，旨在將A617北切斯特菲爾德路與MARR路線的交叉口，連接至現有的普利斯利繞道——一條由德比郡議會早已建成的雙線道，其終點位於諾丁漢郡一側的普利斯利山腳下。

這段位於諾丁漢郡的預定延伸段從未排入時程，至今仍是MARR路線上一個「缺失」的區段和交通瓶頸。2004年曾提出三項方案，包含兩條替代路線：

1.  將現有的普利斯利山路線升級為單線道。
2.  從普利斯利山頂的MARR交叉口出發，興建一條單線道延伸段，穿過舊公墓後方的土地。
3.  從普利斯利山頂的MARR交叉口出發，興建一條雙線道延伸段，穿過舊公墓後方的土地。

諾丁漢郡議會對該計畫的總結如下：<blockquote>普利斯利繞道延伸段的影響好壞參半。它有明顯的經濟效益，也將減少現有路線上的事故、污染和噪音。然而，這些優點被新路線帶來的不利影響所抵銷，例如可能對野生動物以及附近一所小學造成衝擊。
</blockquote>

曼斯菲爾德區議會對該計畫的總結如下：<blockquote>與雷恩沃斯繞道（Rainworth Bypass）一樣，此計畫將帶來可觀的環境效益，並成為改善本區與M1高速公路（經29號交流道）連接的重要組成部分。視資金是否到位，預計此提案的建設將在2000/2001年之後開始。</blockquote>

儘管進行了廣泛的規劃和準備，該道路計畫最終在2009年因政府分配的區域交通資金而被放棄。

===普利斯利谷===
普利斯利谷（Pleasley Vale）是一道深邃狹窄的山谷，大部分為林地，由梅登河切割下方的石灰岩懸崖而形成。此谷自至少1767年起便是工業所在地，當時已知有兩家鍛造廠和一座玉米磨坊在此運營，均由河水提供動力。這些鍛造廠由喬治·西特維爾經營，分別稱為下鍛造廠和上鍛造廠。經過工程改造的河道使這裡成為進一步發展的理想地點。1782年，一個由諾丁漢商人和曼斯菲爾德布商組成的財團租下了山谷和普利斯利公園，以興建水力棉紡廠。上磨坊（Upper Mill）首先在原玉米磨坊的舊址上建成，並於1785年投入運營。下磨坊（Lower Mill）則在七年後完工，耗資1,190英鎊，規模遠大於前者。一座經理住宅和一排供工人居住的十棟房屋也於1792年完工。這些磨坊為不斷擴張的東密德蘭地區針織業供應棉花。三位創始商人之一是亨利·霍林斯（Henry Hollins），到了18世紀初，這些磨坊由威廉·霍林斯公司（William Hollins and Co.）經營。他們是東密德蘭地區最早也是最成功的棉花生產商之一。

霍林斯家族管理這些磨坊多年，但從1830年代起，佩吉特（Paget）家族加入，為磨坊引進了蒸汽動力。1840年12月25日，一場大火燒毀了上磨坊，但到1844年已重建完成。下磨坊也曾遭火災焚毀，並於1847年重建。作為重建的一部分，安裝了新設備，使磨坊得以保持競爭力。威廉·霍林斯居住在普利斯利谷，並監督了社區的擴張，包括為工人建造更多房屋，提供學校、洗衣房和合作社等公共設施，並透過建立技工學院、圖書館和板球俱樂部來關注休閒活動。此外還建立了一個公司農場。聖查德教堂（St Chad's Chapel）和牧師住宅由查爾斯·佩吉特（Charles Paget）於1876年委託建造。教堂於1881年啟用，但據稱它原是1861年建於德比郡的斯塔芬伍德（Stuffynwood），後來才遷移至現址。教堂西端有一座小鐘樓塔，其多項特徵模仿了十三和十四世紀的風格。教堂內部有一塊紀念佩吉特及其妻子海倫·伊莉莎白（Helen Elizabeth）的黃銅牌匾。

從1890年代起，這些磨坊生產Viyella，這是一種將棉花與美麗諾羊毛混合製成的柔軟布料。第三座磨坊（現稱為2號磨坊）於1913年建於上、下磨坊之間。它最初是作為梳棉間建造的，用於在生產布料前將棉纖維拉直和排列，但在1952年主建築增建了兩層樓，側面也加蓋了一棟三層樓的擴建部分後，成為了一座正式的磨坊。磨坊持續蓬勃發展，1934年時在此地僱用了980名工人。原材料和成品的運輸由密德蘭鐵路（Midland Railway）提供，該公司於1883年開通了其蒂布謝爾夫至普利斯利支線，主要為1878年開始生產的普利斯利煤礦服務。該支線在東邊的曼斯菲爾德伍德豪斯和西邊的阿爾弗里頓與其他線路相連。下磨坊下方建有側線和倉庫。到1938年，上側線也已建成，為上磨坊和梳棉間提供了直接通道。到1967年，鐵路及其側線均已拆除。

第一批工人住房於1961年被拆除，隨後學校、澡堂和技工學院也被拆除。到1987年，生產已轉移至海外，磨坊隨之關閉。博爾索弗區議會於1992年尋求動用強制購買權收購這些磨坊建築，計畫將其改建為辦公室和輕工業用途。議會僅以1.00英鎊的價格購得這些建築，並為第一期修復工程爭取到超過100萬英鎊的資金。最先動工的是最新建成的建築，2號磨坊在1994年完工時提供了 的空間。第二期工程包括1號磨坊和北翼，提供了額外的 空間，並於1997年完工。第三階段是翻新3號磨坊，提供了 的空間。到1998年，該工程已花費超過400萬英鎊，磨坊建築群為45家企業提供了辦公場所，共僱用了244人。

== 圖集 ==
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File:Pleasley Vale Mills - geograph.org.uk - 678047.jpg
File:Pleasley Mills - geograph.org.uk - 121577.jpg
File:Pleasley Mills - geograph.org.uk - 121580.jpg
File:Pleasley Mills - geograph.org.uk - 855533.jpg
File:Pleasley Mills - geograph.org.uk - 855531.jpg
File:Pleasley Vale - geograph.org.uk - 569172.jpg
File:View of mill from the top floor. - geograph.org.uk - 480084.jpg
File:Chimney at Pleasley Mill - geograph.org.uk - 468582.jpg
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==參見==
*普利斯利的登錄建築

==參考資料==

===參考書目===

==外部連結==

*http://pleasleyparishcouncil.org.uk/
*https://www.pleasleypittrust.org.uk
*聖米迦勒教堂（存檔）

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