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斯托克海峽是瑞典斯德哥爾摩省的一條海峽。它西接埃茲維肯灣，東連小韋爾坦海峽，並最終匯入波羅的海。此海峽亦構成北方丹德呂德市斯托克松德郊區與南方索爾納市貝里斯哈姆拉郊區的邊界。此海峽長約，寬度介於與之間，深度則介於與之間。

據信斯托克海峽得名於中世紀早期為阻擋入侵船隻而佈設於水中的原木（瑞典語：「stock」）。此名稱後來演變為海峽北岸的地名「斯托克松德」，並成為當時斯托克松德市於 1955 年至 1966 年間使用的紋章盾牌圖案。

到了 15 世紀，羅斯拉根與斯德哥爾摩之間的道路已橫越斯托克海峽；至 17 世紀，此處已設有渡輪服務。1716 年，首座橫跨斯托克海峽的橋樑建成，其主要目的是為了在俄羅斯來襲時，方便軍隊向西移動。自此之後，共有七座橋樑陸續在此海峽上建成。

==橋樑==

由西向東，跨越此海峽的橋樑分別為斯德哥爾摩地鐵橋、歐洲 E18 公路橋，以及羅斯拉根窄軌通勤鐵路橋。歷史上，斯托克海峽上曾有過七座橋樑：

* 第一座橋樑建於 1716 年。它是一座設有開合橋的浮橋，可開啟讓船隻通行。儘管需要頻繁維修，這座橋一直使用到 1824 年 9 月，才在一場猛烈暴風雨中被摧毀。
* 1825-1826 年間，一座新的長橋建成，橋身分為五段，架設於石製沉箱之間，並包含一個旋轉橋段。1936 年新橋開通後，此橋不再作為公路橋使用，但仍作為行人和自行車橋繼續服務，直到 1957/8 年冬季為止。至今仍可見到此橋的陸地端點及橋屋。
* 1885 年，一座鐵路橋建成，用於承載窄軌的羅斯拉根鐵路。此橋為單軌設計，長，由兩段跨距為的固定橋段及一個旋轉橋段組成。此橋於 1996 年被一座路線不同的新橋取代，並在兩年後拆除。其中一座橋墩仍立於海峽中，且橋的陸地端點依然可見。
* 1934 至 1936 年間，一座現代化的混凝土拱橋於 1826 年公路橋稍西處建成。其跨距為，寬度為，設有兩條人行道、兩條自行車道及一條車道。這座橋的使用壽命相對較短，於 1990 年被取代，並為騰出空間給替代橋樑而遭拆除。
* 1978 年，為配合斯德哥爾摩地鐵延伸至莫比中心站，一座新橋建成。此橋長，為一四跨距的弧形混凝土結構，通航淨空高度為。橋上設有雙軌，路線在橋的兩端皆進入隧道。
* 到了 1980 年代，1936 年的公路橋已無法負荷日益繁忙的交通量，因此決定為諾爾泰利耶公路（E18）新建兩座平行的橋樑（一座北行，一座南行）以取代之。其中第一座橋於 1990 年完工，使得 1936 年的舊橋得以拆除，為第二座新橋騰出空間，而第二座橋則於 1992 年啟用。兩座橋樑各具兩大一小的橋跨，最大跨距為，通航淨空高度為。兩座橋的寬度分別為與，設有三條北行車道及四條南行車道，並附設行人與自行車設施。
* 1996 年，為配合羅斯拉根鐵路的雙軌化改建工程，一座新的鐵路橋於 1885 年舊橋以西處建成。新的路線也使得斯托克松德車站必須遷移。新橋由建築師設計，為一座四跨距的混凝土結構。其長度為，通航淨空高度為，略低於相鄰的公路橋與地鐵橋。

==參考資料==

==參考書目==



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Category:斯德哥爾摩地理
Category:斯德哥爾摩省地形

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