檢視太子港號 (1790年船隻) 的原始碼

「Port au Prince」號於1790年在法國建造。1793年，英國皇家海軍在海地太子港外海捕獲了她。她原名為「General Dumourier」號；新船主以捕獲地點為她命名。她成為一艘持有私掠許可證的船隻，參與三角奴隸貿易的奴隸船，以及一艘私掠船兼捕鯨船。1806年，她在東加一座島嶼下錨，當地居民屠殺了她大部分的船員，然後將船鑿沉。

==船歷==
1793年4月11日，是 John Gell 海軍上將指揮的艦隊的一部分。該艦隊俘獲了兩艘船，一艘來自聖地牙哥，另一艘是私掠船「Général Dumourier」號。

「Port au Prince」號於1794年首次出現於《勞氏船舶名錄》，註明她於1790年建造，是一艘法國戰利船。船長名為 H. Hayne，船主名則有 Muilman、Mulement 或 Muilmen 等不同記載，其航線為樸茨茅斯 – 「SDom」。最後一點有些問題，因為直到1796年，該航線一直未變，而法國已於1795年完全控制聖多明哥。此外，與法國的戰爭已於1793年爆發。無論如何，Henry Hayne 於1794年3月5日取得了「Port au Prince」號的私掠許可證。

===第一次販奴航行 (1796–1797)===
1796年，船隻所有權變更，大約與她進行維修的時間點相同。新船主為 Roger Leigh、John Parr, Jr. 及 Thomas Parr，新船長為 William Corran (或 Curran)。他於1796年8月5日取得了私掠許可證。她的航線變更為利物浦 – 非洲，顯示她已成為一艘奴隸船。

她於1796年10月16日自利物浦啟航，前往比夫拉灣與幾內亞灣群島購運奴隸。1796年，共有103艘船從英國港口出發從事奴隸販運；其中94艘從利物浦啟航。

「Port au Prince」號在博尼島購得奴隸。1797年4月27日，她抵達德梅拉拉。9月29日，她返回利物浦。航程中，62名船員中有3人死亡。在航行的某個時間點，William Gibson 船長取代了 William Corran。

1797年，「Port au Prince」號的航線改為倫敦 – 德梅拉拉。1799年及1800年，她的航線為倫敦 – 馬丁尼克。這三年間，她的船長均為 George Hall，他於1797年11月25日取得了該船的私掠許可證。

R. Bent & Co. 於1800年收購了「Port au Prince」號。Robert Bent 先前曾擁有奴隸船「Ellis」號，該船於1793年被法國海軍捕獲。「Port au Prince」號的船長為 Charles Kneal (或 Kneale)，他於1800年6月7日取得私掠許可證。她的航線再次變為利物浦—非洲。

===第二次販奴航行 (1800–1801)===
Kneale 於1800年7月7日自利物浦啟航，前往比夫拉灣。1800年，共有133艘船從英國港口出發從事奴隸販運；其中120艘從利物浦啟航。

「Port au Prince」號在博尼島與幾內亞灣群島購得奴隸，並將他們運至牙買加金石城。她於1801年2月12日抵達，運上岸383名奴隸。她啟航時有65名船員，抵達金石城時有50人。航程中有6人死亡。「Port au Prince」號於7月22日返回利物浦。

===第三次販奴航行 (1802)===
次年，William Blackie 船長取代了 Kneal。由於《亞眠和約》結束了法國大革命戰爭，他並未申請私掠許可證。他於1802年3月28日駕駛「Port au Prince」號，從倫敦航向中西非及聖赫勒拿。1802年，共有155艘船從英國港口出發從事奴隸販運；其中30艘從倫敦啟航。

「Port au Prince」號在卡賓達購得奴隸。她於10月21日抵達丹屬西印度群島的聖克羅伊，並在那裡運上岸380名奴隸。在航行的某個時間點，James Hall 船長取代了 Blackie。她於1802年3月3日返回倫敦。

當時聖克羅伊是丹麥殖民地。1792年，丹麥政府通過了一項法律，將從1803年初起，禁止丹麥參與跨大西洋奴隸貿易。這促使丹屬西印度群島政府在禁令生效前鼓勵引進奴隸。其採取的措施之一是向外國船隻開放貿易。

===第四次販奴航行 (1803–1804)===
1803年，「Port au Prince」號的航線改為倫敦−非洲。拿破崙戰爭已經爆發，新船長 Andrew Lawson 於1803年7月25日取得私掠許可證。他於1803年7月7日駕船離開倫敦，前往比夫拉灣與幾內亞灣群島。1803年，共有99艘船從英國港口出發從事奴隸販運；其中15艘從倫敦啟航。

「Port au Prince」號在博尼購得奴隸，並於1804年4月15日將389名奴隸運至牙買加金石城。她於6月12日從金石城啟航，8月14日返回倫敦。

===捕鯨船時期===
1805年，Isaac Duck 船長取代了 Lawson。「Port au Prince」號的航線改為倫敦—南海，即從事捕鯨。Duck 於1805年1月21日取得私掠許可證。Bent 對她的計畫不僅僅是改變航線。與前幾年20–45人的編制相比，她的船員數增加了一倍，達到85人。顯然，她將作為一艘私掠船，因為對於貿易船、奴隸船或捕鯨船而言，此舉人員超編，但若她成功捕獲敵船，則需要額外的押送船員將其帶回友方港口。

==最後的航行==
倫敦的 Robert Bent 給予「Port au Prince」號一項雙重任務。主要目標是航行至太平洋，從南美西岸的西班牙殖民地掠取財寶，若此舉不成功，則應從事捕鯨。在船長 Isaac Duck 的指揮下，她於1805年2月12日在格雷夫森德起錨，踏上了注定是她最後的航程。船上其中一人是 William Mariner，他在船難中倖存，並最終詳細記述了這段旅程，以及俘虜他之後與他共同生活的東加人。以下大部分資訊來自他的日誌。

據報，「Port au Prince」號於1805年6月繞過合恩角時「一切安好」。她顯然在南太平洋捕獲了數艘西班牙小船，並洗劫了一些沿海城鎮。

約在八月底，「Port au Prince」號從「」號船員中救出了十人。「Minerva」號的部分船員發動叛變，射殺了船長，並將不願加入叛變的船副和船員趕上小船。

9月17日，據報「Port au Prince」號在欽卡（秘魯），與 Alexander Ferguson 船長指揮的私掠船「Lucy」號同行。Ferguson 於1805年1月10日取得私掠許可證。「Lucy」號噸位為345噸（bm），有60名船員，裝備有十八門9磅及18磅砲。「Lucy」號亦屬 Robert Bent 所有，他指示 Duck 若能會合，Duck 與 Ferguson 應在私掠行動中合作。

10月4日，「Lucy」號與「Port au Prince」號追擊一艘船，並由「Lucy」號捕獲。該船是西班牙巡防艦「Astraea」號的補給船，當時「Astraea」號正在派塔港等候她。兩天後，「Port-au-Prince」號與「Lucy」號挑戰「Astrea」號出派塔港與之交戰。「Astraea」號有44門砲，由法國人 M. de Vaudrieul 指揮。除了船員，「Astrea」號上還有數百名士兵。隨後發生一場無果的交戰，其中「Port au Prince」號一名男童喪生，數人受傷，包括 Duck，之後「Astraea」號中止戰鬥返回派塔港。一段時間後，「Port au Prince」號遇到美國船隻「Neutrality」號，並從其船長處聽聞「Astraea」號有30人死亡、120人受傷，前頂桅受損。據說，Vaudreuil 曾表示，在第一天戰鬥結束時，他的西班牙軍官曾力勸他投降，如果兩艘英國船隻登船，他就會這麼做。然而，Mariner 報告說，「Astraea」號上有幾名來自「Port au Prince」號的逃兵，他們告訴 Vaudreuil，「Port au Prince」號缺乏砲彈和人手。「Lucy」號有六人受傷，其中五人康復。她還有一人死亡，是一名西班牙俘虜，是她不久前捕獲的一艘小帆船的船長。

「Lucy」號將一些砲彈轉移給「Port au Prince」號，並從補給船原要運給「Astraea」號的物資中補充自己。英國人派了一組押送船員上補給船，將其送往加拉巴哥群島的詹姆斯島。

初次交戰兩天後，兩艘英國船再次試圖捕獲「Astraea」號，但她擊退了他們的攻擊。她當時下錨停泊，能輕易地向駛過的他們開火。「Port au Prince」號有一人喪生。

「Port au Prince」號與「Lucy」號隨後航向加拉巴哥群島，於16日抵達查塔姆島。他們送往該群島的戰利船不在那裡，此後再無其音訊。「Port au Prince」號與「Lucy」號平分了他們共同行動時所獲的銀器與銀元。之後兩船分道揚鑣。

1806年3月30日，「Port au Prince」號在阿卡普科外海約六英里處捕獲了西班牙三桅帆船「Santa Isidora」號，船長為 Josef Evernzega。該船正從瓜亞基爾航向阿卡普科，載有可可貨物。Duck 將西班牙俘虜安置在船上的小艇中，讓他們能抵達城鎮。他接著指派 John Parker 先生負責該船，給了他十名船員及四個月的補給，並指示他航向傑克遜港。「Santa Isidora」號從未抵達新南威爾斯。有報告稱，波莫圖群島的居民捕獲了她並屠殺了船員。

1806年6月18日，「Port au Prince」號的船艇進入聖布拉斯（可能為納亞里特州的聖布拉斯），並捕獲了「Santa Anna」號。「Santa Anna」號是一艘「克爾維特帆船」，由 Francisco Puertas 船長指揮，載運一批瀝青、焦油與雪松木板前往瓜亞基爾。次日，Duck 用他的長艇將20名西班牙俘虜送上岸。兩名西班牙人與兩名黑奴加入了「Port au Prince」號。這些奴隸屬於「Santa Anna」號的船主，法律上 Duck 應將他們也送上岸，但他們懇求不要上岸，Duck 遂允其所請。Duck 接著指派 Charles Maclaren 先生指揮「Santa Anna」號，給了他12名船員及一名西班牙人為她導航。「Santa Anna」號確實抵達了傑克遜港，Maclaren 依指示在那裡將她出售。她的新船主隨後將「Santa Anna」號用作捕鯨船。

「Port au Prince」號轉回捕鯨，捕殺了約15條鯨魚；她也為獲取毛皮而捕殺了超過8000隻海豹。Duck 船長於8月11日去世，捕鯨長 William Brown 先生接替他指揮。

==沉沒與後續==
1806年11月29日，她在東加王國哈派群島一個名為利富卡的小島再次下錨，這也是她最後一次下錨。據報，東加人在這裡屠殺了 Brown 船長及62名船員中的36人，並在取走船上所有武器及其他他們認為有用的東西後，將船燒至水線。

部分倖存者留在了附近地區。1827年8月15日，在東加，「Research」號船長 Peter Dillon 遇見了船員之一 John Singleton。

1832年5月，「」號在基佩爾島停泊。她在那裡找到了 William Brown、J. Roberts（一名黑人），以及「Port au Prince」號的所有倖存者。Brown 或 Roberts 其中一人當時擔任該地國王的翻譯。

如果「Port au Prince」號成功從西班牙人那裡掠取了財寶，那批財寶也隨她一同沉沒了。

==謠言==
在東加人奪取並鑿沉「Port au Prince」號、殺害其船員很久之後，《勞氏新聞》（LL）報導了兩則關於她的第三方消息。1808年9月30日，《勞氏新聞》報導稱：「據報在合恩角附近被俘的倫敦籍『Port au Prince』號，約5個月前在馬克薩斯群島安好。」據報她曾於1808年11月25日出現在里約熱內盧。

然後在1809年5月19日，《勞氏新聞》報導：「倫敦籍『Port au Prince』號，在南太平洋湯加塔布島被奪取。船員被殺。」

==殘骸的發現==
2012年8月，「Port au Prince」號的殘骸在東加弗阿島（）外海被發現。

格林威治海事博物館及海洋考古學會皆在分析於現場發現的銅護套後，確認了殘骸的年代。這種護套僅在1780年至1850年間用於對抗船蛆與海洋雜草，因此考慮到殘骸的位置，咸認為其很可能是「Port au Prince」號的遺骸。

==註釋==

==引文==

==參考資料==

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