檢視哈欽森河公園大道的原始碼

哈奇森河公園大道（Hutchinson River Parkway，俗稱哈奇）是一條位於美國紐約州南部的限制進出公園大道。其路線從布朗克斯的窄頸區（Throggs Neck）的布魯克納交流道（Bruckner Interchange）延伸 ，至拉伊布魯克（Rye Brook）的紐約州與康乃狄克州州界。此公園大道從布魯克納交流道向南延續為哈奇森河快速道路（678號州際公路），向北進入康乃狄克州的格林威治（Greenwich）後則成為梅里特公園大道（Merritt Parkway，康乃狄克州15號公路）。該道路以其沿途行經的哈奇森河命名，哈奇森河是威徹斯特郡南部一條 長的溪流。而該河流則是以英國殖民時期的宗教領袖安妮·哈奇森（Anne Hutchinson）命名。

此公園大道的建設始於1924年，並於1941年完工。位於布朗克斯的東方大道（Eastern Boulevard，現為布魯克納大道）與佩勒姆莊園（Pelham Manor）的美國國道1號（US─1）之間的路段，在1941年至1946年間被編為紐約州道1X號（NY─1X）。隨後，紐約州道1A號（NY─1A）被重新定線，行經東方大道與美國國道1號之間的哈奇森河公園大道。NY─1A的編號約於1962年被移除。

== 路線說明 ==
該道路在布朗克斯區內被編為NY─908A，由紐約市交通局（NYCDOT）維護。在威徹斯特郡，該道路被編為NY─907W，由紐約州交通廳（NYSDOT）維護。這兩個編號皆為未標示的參考路線。如同布朗克斯河公園大道（Bronx River Parkway）一樣，此公園大道在威徹斯特郡的參考路線編號違反了紐約州交通廳使用的編號規則。參考路線編號的第二位數字通常表示其所在區域。雖然該郡內的其他參考路線第二位數字為「8」（因為威徹斯特郡位於第8區），但907W中的「0」則分別代表包含長島與紐約市的第10區和第11區。

=== 窄頸區至佩勒姆 ===

哈奇森河公園大道始於布朗克斯窄頸區的大型布魯克納交流道。此交流道與跨布朗克斯快速道路（I-95及I-295）、哈奇森河快速道路（I-678）以及布魯克納快速道路（I-95及I-278）交會。哈奇森河公園大道作為I-678的延續向北延伸，進入1A出口，這是一條通往聖雷蒙德公墓（Saint Raymond's Cemetery）附近布魯克納大道的單線小匝道。在1A出口稍北處，道路兩側各設有加油站，道路隨後轉向東北，進入通往東特里蒙特大道（East Tremont Avenue）的1B出口。經過1B出口後，公園大道在IRT佩勒姆線（IRT Pelham Line）下方穿過，位置就在中途路（Middletown Road）地鐵站西側，並進入布朗克斯的佩勒姆灣（Pelham Bay）區。

進入佩勒姆灣後不久，公園大道即抵達1C–D出口，這是在佩勒姆灣公園（Pelham Bay Park）一小塊區域內與佩勒姆公園大道（Pelham Parkway）的交流道。在跨越美鐵（Amtrak）的東北走廊（Northeast Corridor）後，公園大道離開佩勒姆灣公園，進入2A–B出口，與I-95及新英格蘭高速公路（New England Thruway）交會。在跨越巴托大道（Bartow Avenue）與哈奇森河後，公園大道進入佩勒姆灣公園的主要區域，在此3號出口分岔通往公園中心。現為六線道的公園大道向北穿過佩勒姆灣公園，進入4A出口，再次與新英格蘭高速公路交會。當哈奇森河公園大道離開佩勒姆灣公園時，其路權範圍也離開布朗克斯，進入威徹斯特郡。此時，公園大道已進入佩勒姆莊園村，並抵達4B出口，與美國國道1號（波士頓郵政路）的交流道。南向車道設有5A出口，是一條通往佩勒姆莊園桑福德大道（Sandford Boulevard）的匝道。北向車道上，5號出口連接殖民大道（Colonial Avenue），即桑福德大道在鄰近的佩勒姆村跨越哈奇森河公園大道後的延續道路。公園大道在佩勒姆蜿蜒北行，南向車道設有5B出口，連接東三街（East 3rd Street）。道路蜿蜒向東北，在大都會北方鐵路（Metro-North Railroad）紐哈芬線（New Haven Line）下方穿過，位置就在佩勒姆車站西側。剛過鐵路線，哈奇森河公園大道即抵達6A出口，這是一個位於佩勒姆、與林肯大道（Lincoln Avenue）雙向相連的交流道。

=== 弗農山至康乃狄克州 ===
不久後，公園大道離開佩勒姆進入弗農山（Mount Vernon），抵達切斯特高地（Chester Heights）區。在弗農山，哈奇森河公園大道進入6B出口，連接跨郡公園大道（Cross County Parkway）。公園大道向東北蜿蜒進入7號出口，與新羅謝爾路（New Rochelle Road）交會，然後向西北彎曲，穿過自然研習林地公園（Nature Study Woods Park）。公園大道隨後向北轉入新羅謝爾（New Rochelle）。剛進入新羅謝爾，跨郡公園大道便匯入北向車道。在穿過雙湖公園（Twin Lakes Park）後，公園大道抵達8號出口，與韋伯斯特大道（Webster Avenue）的北端交會。繞過3號水庫（Reservoir 3）後，哈奇森河公園大道進入伊斯特徹斯特（Eastchester），並很快回到新羅謝爾，接近9號出口，該出口連接北大道（North Avenue）。

往北，南向車道設有9A和9B出口，與伊斯特徹斯特的磨坊路（Mill Road）交會，該路是北大道（North Avenue）的延續。經過9A和9B出口後，公園大道經過1號水庫（Reservoir 1）東側，以及9C出口（威爾莫特路 Wilmot Road）南側。哈奇森河公園大道作為一條四線道高速公路，繼續向東北穿過新羅謝爾。公園大道在紐約州道125號（NY─125，織工街 Weaver Street）下方穿過，南向車道可經由11號出口抵達該路。北向車道上，11號出口通往哈奇森大道（Hutchinson Avenue），該大道可連接至NY─125和貴格山脊鄉村俱樂部（Quaker Ridge Country Club）。此時公園大道已進入斯卡斯代爾（Scarsdale）的貴格山脊區，並抵達12號出口，即薩克森伍茲郡立公園（Saxon Woods County Park）附近的馬馬羅內克路（Mamaroneck Road）。公園大道沿著該公園的南緣行駛，並在公園中心處進入13A-B出口。

13A-B出口通往馬馬羅內克大道（Mamaroneck Avenue），同時跨越馬馬羅內克河西支流。離開公園後，哈奇森河公園大道進入白原市（White Plains），經過一個中央分隔帶休息區。公園大道繼續向東北延伸，抵達14號出口，這是一個位於哈里遜（Harrison）、與紐約州道127號（NY─127，北街 North Street）相交的菱形交流道。經過楓樹沼澤高爾夫球場（Maple Moor Golf Course）後，哈奇森河公園大道抵達15A–B出口，這是一個與287號州際公路（I-287，跨威徹斯特快速道路）相交的苜蓿葉型交流道。在該交流道稍北處，NY 984J公路在哈里遜的16A出口向西北分岔，通往684號州際公路（I-684）。在NY 984J東北方不遠處，16B出口分岔通往紐約州道120號（NY─120，採購街 Purchase Street）。

經過16A-B出口後，公園大道向東南轉彎，抵達17號出口，與哈里遜的林肯大道（Lincoln Avenue）交會。這條四線道公園大道再次向東北蜿蜒，進入18號出口，與拉伊布魯克的北嶺街（North Ridge Street）交會。哈奇森河公園大道接著進入19A出口，連接紐約州道120A號（NY─120A，國王街 King Street）。在此交流道，哈奇森河公園大道跨越至康乃狄克州州界，並以梅里特公園大道（Route─15）之名繼續向東北延伸。

== 歷史 ==
公園大道的建設始於1924年，首段長兩英里（3公里）的路段於1927年12月完工。至1928年10月，已有 的公園大道通車，連接紐約州佩勒姆莊園的美國國道1號與紐約州白原市的威徹斯特大道（Westchester Avenue）。最初的道路是一條無中央分隔帶的高速公路，設計有平緩的彎道、石拱橋及木製燈柱。最初的 路段沿著道路用地設有馬道。當時還有一所馬術學校，公眾可在此租馬。

1930年，致力於紐約都會區基礎設施建設的美國政府官員羅伯·摩斯（Robert Moses）宣布計畫在布朗克斯建造更多公園大道。一條從佩勒姆莊園向南延伸至佩勒姆灣公園的擴建路段於1937年12月11日通車。這條新的南向延伸路段成為重新定線的紐約州道1A號的一部分。公園大道的最後一段——向南延伸至布朗克斯-白石大橋（Bronx–Whitestone Bridge）——於1941年10月11日完工，最初被編為NY─1X。NY─1X的編號於1946年被移除，並由重新定線的NY─1A取代，後者原先行經現今的布魯克納交流道與哈奇森河公園大道5號出口之間的布魯克納大道與濱海路（Shore Road）。NY─1A的編號則在 後被完全移除。

最初，該公園大道的建設與編號一直延伸至布朗克斯-白石大橋，但其原始設計不允許商業交通。當該大橋被指定為I-678時，布魯克納交流道與布朗克斯-白石大橋之間的區段必須改建以符合州際公路標準。此工程於1972年完工後，該路段被賦予I-678的編號，並更名為哈奇森河快速道路。1984年的修改包括拉直部分彎道、增加視距、移除鄉村風格的燈柱，以及延長加速和減速車道。最初，在佩勒姆的7號與8號出口之間曾設有10美分的通行費。該費用於1958年增至25美分，並於1994年10月31日取消，最後一筆通行費在午夜前收取。鋸木河（Saw Mill River）與哈奇森河公園大道的收費站於1994年11月廢除。2021年中期，該公園大道的出口編號從順序編號改為里程數編號。此外，原本未標示的I-684交流道也被賦予了出口編號，即16A出口。

== 出口列表 ==

== 註釋 ==

== 參考資料 ==

== 外部連結 ==

Category:紐約市的公園大道
Category:布朗克斯區的公路
Category:紐約州新羅謝爾的交通
Category:紐約州威徹斯特郡的交通
Category:紐約州曾收費的道路
Category:紐約州哈里遜
Category:羅伯·摩斯經手的工程

[[分類: 待校正]]